Заміна пробки радіатора на 1.4 бара
Запчасти на фото:17137639023
З заводу на всі м54 йде пробка на 2 бари, ну всі ми знаємо щонадлишковий тиск рве і патрубки і все інше ну або скорочує термінслужби … як і температура відкриття термостата в 102 градуси. Кати, і ведмедики на північному полюсі ... У мене інші плани ... Знижуючитиск в системі ми знижуємо планку кипіння рідини в системі тому допробки бажано ще й прошити термостат як на минулій зетці, і не будежодних проблем.
Пробка від дизеля на 1, 4 бара оригінал, раджу не заощаджувати націй деталі і міняти навіть для профілактики… Давайте берегти нашім54)
Коментарі10
Щодо горба. Побачив ваші пости. На моїй e85 2005 року 3.0 m54 горб присутній.
вперше бачу такий конфіг пластику морди для м54, більше схоже на рест для н мотора. до речі, є каліфорнійські версії де термостат нормальний )
ооо, точно, горба цього на 2,5 попередніх зітках не було
Дякую за номер деталі 😅Взагалі, спишись з братом, за ідеєю я можу прошити термостат
будь ласка
сенсу в цьому немає , треба просто все вчасно міняти і ставити те що за регламентом ! нормальні мотори м54 з пробігами 500000 і вище бачив і ніхто нічого не прошивав . все добре
частка правди є у ваших словах
Супер! Правильно зробив, взагалі, щоб не рвало трубки, патрубки, бачки можна клапан прибрати зовсім, щоб був атмосферний тиск. Немає тиску - немає проблем! Взагалі разів у 20 000 змінюють, а хтось навіть разом з маслом, т. .е. кожні 8000 км, настільк...
Та ну зовсім без я думаю не те )
Ну як не те! Це ж фізика. Взагалі можна було пробку на 2 атм залишити, просто туди вкрутити клапан на 1.4., типу соска для покришки.