BMW X6 N55 троїть на холодну.

Отже, як це буває, після покупки Б/у автомобіля, готуйтеся що у васщось вилізе. І мене це не минуло…

На наступний день, після перегону авто з Києва в Харків, заводжуавтомобіль, оберти вище 1000х потім починають зменшуючись до600-700х мотор починає троїти і глухне WTF? відключається, іпочинає мотор ковбасити.Вимикаю, заводжу, натискаю газ, тримаю на2000х хвилин 5 інтуїтивно прогріваючи мотор.Відпускаю і відразустало краще мотор трохи троїть, але вже не глохне і так хвилин 15прогріваю мотор, все приходить в норму, тяга є, їде добре.
За порадами знайомих поїхав двом хлопцям біля Аеропорту — не скажу, що вони погані, але у них не було головного інструменту, який самев моєму випадку мені потрібен був…

І так за результатами діагностики отримали таке:
Зняті помилки під час руху OBD2
— Пропуски запалювання
<
- Бідна суміш
- Помилка кута дросельної заслінки
- Датчик CO2 пустує якісь дивні показання
Свічки в нормі, при цьому, на холодний старт глушник коптить як нев себе, потім приходить в норму.
Міняємо форсунки стоять BOSCH 0261500109, але поки експериментуваливкл/викл нам здалося, що заміна форсунок допомогла. А ні вже, наранок все те ж саме, троїння перші 10-15хв.
Міняємо бу дросельну заслінку, не допомогло.
Міняємо датчик витрати повітря, не допомогло.
Приїхала така ж машинка, почали взагалі всі датчики від донораперекидати - все безрезультатно.
Почитавши пости crenshaw Спасибі йому! Навів мене на думці, що умене також проблема з підсмоктуванням повітря! Природно потрібнийдимогенератор. Коли я сказав своїм майстрам вони як вогню злякалисяі сказали, що у нас його немає (був, поламався і т.Д. І взагаліпроблема не в цьому). (еб-жеш твою. №%:ть) почитавши в інтернетіпачку статей, я став розуміти більше цих майстрів.
Відвіз машину в Бумеранг. Я почав буквально вимагати від майстрів, щоб вони розпочали діагностику з димогенератора. Але вони непослухали мене і наступили на ті самі граблі. Все так як я думав, так і сталося:міняли датчик витрати повітря, свічки дивилися, витягли форсунки, подивилися якісь стоять, ще щось перекидали. Ітільки в кінці продули димогенератором, коли я зателефонував, іпопросив ще раз, не займатися ху! Це навіть описано в офіційнійдокументації TIS Service Bulletin
Яку потрібно читати!
1-2
Сценарій A:Пропонують адаптувати дросельну заслінку, це до речікорисно тим, хто її помив і не проробив таку процедуру, яквиявляється про цю адаптацію. Мало хто знає
Сценарія В:
1. Перевіряємо тиск картера
3. Використовуємо сцуко:(using a smoke machine) Результат:дим пішовз ущільнювальних кілець, вакуумної трубки. Номер трубки13907595191
Номер трубки 13907595191.

Питання вирішилося заміною усохлих гумових кілець ущільнювачів.

кільце

Товариші механіки, мотористи, автолюбителі — не йдіть складним, довгим і дорогим шляхом. Якщо машині більше 5 років, то логічно, щодесь якісь гумки усохли і простіше задути димом, ніж помінятипідлогу мотора? Особливо коли всі датчики, буквально натякають напроблему, чи не так?

ps. Тепер зрозуміло, чому так поспішав продати машину старийгосподар, бо вийшло те саме:поїхав у сто, поміняли все, що можна, дорогі форсунки, котушки. Потім він злякався, що можливо крантимотору і бігом по низах ринку продав машину. Трохи більше 1000км.Кому потрібні? Пишіть, відправлю Україною.
"які змінював попередній господар та проїхали вони не більше1000км. Кому потрібні? Пишіть, відправлю Україною.
"які змінював попередній господар та проїхали вони не більше1000км. Кому потрібні? Пишіть, відправлю Україною.