Заміна салонних фільтрів і відновлення різьблення кріплення підкапотних перегородок, що плавно переросли в ТО Генератора.

Різьба 3х з 4х болтів, що кріплять підкапотні перегородки, булазірвана досить давно; в процесі заміни фільтрів салону, рукинарешті до цього дійшли ... Завчасно був придбаний оригінальнийнабір BMW 41 00 2 288 195 для відновлення різьблення M6.Запчасти нафото:41002288195, X2020
1) Знімаємо перегородки…

2) Розсвердлюємо свердлом на 7 мм (а краще на 7, 5 мм), за допомогоюгайки М6 та шайби садимо футорки на Локтайт 243 (або міцнішийфіксатор різьблення).

3) Закручуємо вручну і акуратно.

4) Так як, по бік салонного фільтра (і блоку управління двигуном)були залишки металу + там свердлити особливо не хотілося, то простонарізав мітчиком М6х1.00мм. 5) Нарешті, встановлюємо Mahle LAO221/S…

Запчастини на фото:LAO221S
____________________________________________________________________
The next morning…
____________________________________________________________________

На наступний ранок, РАПТОМ (… через 17к після перебираннягенератора і через 7к після появи невловимих брязкітливих сторонніхзвуків у його районі; які самі з'являлися та пропадали, особливо наСТО; і які поряд не стояли з легким шумом рідних підшипників доперебирання), з'являється повідомлення про прискорений розрядакумулятора, а потім і про відсутність заряду як такого. Заходимо вприховане меню — зарядка 10, 8 Вольт…
____________________________________________________________________
Ну що ж…
1) Знімаємо кришку мотора, розпірку жорсткості, вентилятор.Докладно описувати не буду, щось мені підказує, чи вміють усі чимайже всі …
Корпус вентилятора третий об теплообмінник АКПП, туди кращепідкласти/приклеїти шматок гуми.

< p>
2) Окручуємо Плюсовий провід для зарядки під капотом (а кращемінусову клему з акуму, але доступу не було; зате була підозра, щоавто не заведеться).
3) Знімаємо фішку з генератора, обкручуємо Гайку на 13 на ньому ж, знімаємо 2 дроти, відводимо всі дроти убік; намагаємося все одно некоротнути на кузов, від гріха подалі.
4) Скидаємо приводний ремінь, відсуваючи Натягувач 1; відкручуємоболт, що кріпить ролик 2 (він же нижній болт кріплення генератора); відкручуємо верхній болт кріплення; знімаємо тримач кришки двигуна, щоб не заважав; знімаємо сам генератор, підбадьоривши його важкоюударною викруткою.

____________________________________________________________________

5 days later…
____________________________________________________________________
< /p>
1) Генератор перебрали, причиною відсутності зарядки були перепаянікитайські щітки, що стерлися, а сторонніх звуків - зноспідшипників, які були неправильно встановлені.
Можливо, прихопивши з собою колектор …
2) Щітки вдруге не паяли, встановили реле-регулятор VALEO599102.
3) Підозрюючи подібний результат, давно були придбані:
— BMW 07119905818 болт генератора верхній.
— BMW 12318584260 болт генератора нижній (! підходить тільки дляролика останнього зразка, де 1 болт+проставка+ролик, а не 2болта+ролик! ).
4) В ідеалі відразу потрапити в нижнє кріплення десь відлив, інаживити старий болт для центрування. 5) Момент затяжки верхньогоболта 38 Нм.
> 6) Момент затяжки нижнього (який зміцнює ролик) 38Нм + 180градусів (два довороти по 90).
—! Нижній болт одноразовий, встановлювати старий 2й раз — на свійстрах і ризик! ! Робіть мітку на болті для довороту, не повторюйтемоїх помилок, у мене вийшло скоріше 160-220! >
Поки був доступ і бажання, замінив утримувач патрубка антифризу11531714433.
Кнопку на Старт! Не заводиться, акумулятор сів …
____________________________________________________________________

The next morning…
____________________________________________________________________

<
1) Заряджаємо пів дня малим струмом.
2) Заводимо, заходимо у приховане меню, видає більше 14 Вольт.
"підходить тільки для ролика останнього зразка, де 1 болт +проставка + ролик, а не 2 болта + ролик! ).
4) В ідеалі відразу потрапити в нижнє кріплення де відлив, інаживити старий болт для центрування.
5) Момент затяжки верхнього болта 38 Нм.
6) Момент затяжки нижнього (який зміцнює ролик) 38Нм + 180 градусів (два довороти по 90).
—! Нижній болт одноразовий, встановлювати старий 2й раз — на свійстрах і ризик! ! Робіть мітку на болті для довороту, не повторюйтемоїх помилок, у мене вийшло скоріше 160-220! >
Поки був доступ і бажання, замінив утримувач патрубка антифризу11531714433.
Кнопку на Старт! Не заводиться, акумулятор сів …
____________________________________________________________________

The next morning…
____________________________________________________________________

<
1) Заряджаємо пів дня малим струмом.
2) Заводимо, заходимо у приховане меню, видає більше 14 Вольт.
"підходить тільки для ролика останнього зразка, де 1 болт +проставка + ролик, а не 2 болта + ролик! ).
4) В ідеалі відразу потрапити в нижнє кріплення де відлив, інаживити старий болт для центрування.
5) Момент затяжки верхнього болта 38 Нм.
6) Момент затяжки нижнього (який зміцнює ролик) 38Нм + 180 градусів (два довороти по 90).
—! Нижній болт одноразовий, встановлювати старий 2й раз — на свійстрах і ризик! ! Робіть мітку на болті для довороту, не повторюйтемоїх помилок, у мене вийшло скоріше 160-220! >
Поки був доступ і бажання, замінив утримувач патрубка антифризу11531714433.
Кнопку на Старт! Не заводиться, акумулятор сів …
____________________________________________________________________

The next morning…
____________________________________________________________________

<
1) Заряджаємо пів дня малим струмом.
2) Заводимо, заходимо у приховане меню, видає більше 14 Вольт.