Велике ТО після покупки ч.1

Перед покупкою на діагностиці виявилася текти одного задньогоамортизатора і запотівання другого, а так само потрібно булозамінити кульову опору ліву., вирішив міняти все.Запчастини купивблизько місяця тому, а міняв у друга в сервісі, до нього потрапитискладніше ніж в Кремль -) У результаті:
1. Задні стійки Сакс, тому що стоїть повна пневма, то заміназадніх стійок зайняла менше часу, ніж розбір обшивкибагажника.Після зняття старих стійок засудили ще й відбійники. Х/зколи його міняли, стояв бош. 3. Заміна антифризу, моторного масла, масляного фільтра, повітряного фільтра та салонного.
Старий повітряний фільтр
Стільки пластика потрібно зняти для заміни повітряного фільтра-)
Бо був доступ до КВКГ зняли і його, а всередині порожньо, тількимембрана, ніякого фільтра, у другій половині не було, чому так ічи нормального це?
4. Замінив вакуумні шланги, брав Гейтс діаметром 3.2 мм.
5. Стояла колгоспна трубка зливу олії турбіни, конструктивно вонаповинна бути 90 градусів, а стояла водяна яка склалася навпіл ібула перетиснута + потріскалася.
Стара трубка
Вона ж Замінили кульову опору, взяв Лемфедер, тепер нічого неклацає -)
Разом після всіх проведених робіт динаміка машини трохи зросла, алезалишається сумною, а саме 11-12 сек до сотні, але витрата впала з14.5 до 13.Л у змішаному циклі (міряю по заправках до повного).Раніше при кікдауні машина захлиналася та їхала 15сек до сотні, тепер 11.5, що все одно багато. Розгін при повному газі танатисканні на 70% однакові. Далі шукатиму в чому річ.
На черзі рідина ГУР, коробки, роздатки, гальма.