Перестала нормально прогріватися машина, а при їзді по трасівзагалі остигала до синьої зони. Поміняв основний термостат і вжечерез пару км мотор 93 градуси -) стояв ще заводський термостат, березень 2004 року! Поставив Behr він же Mahle
Зливна пробка радіатора була зламана, замінив і її
Запчастини на фото:17117571988, 20201029У процесі заміни всього цього добра звернув увагу на турбіну, аточніше на олію в ній.
2 тижні тому був на діагностиці, з проблемою "не їде" сказали щотурба живіша за всіх живих і проблема не в ній точно. Що ви думаєтез цього приводу?
Коментарі6
Навіть нові турби на нових машинах можуть трохи давати масло у впуск.
Сіточка датчика це мінімальне що можна зробити, перевір опір датчика і тримає він вакум, якщо ні то на заміну.
Дивися герметичність патрубків турбіни, вакумних датчиків і трубок, заміни датчик надування.
Вакуумні трубки все змінив, сіточку управління актуатора почистив, залишилося ще трохи -)
З приводу турбіни - потрібно зметіти КВКГ. Швидше за все там стоїть забитий валик і він не пропускає гази. З приводу термостата TI 234 88 - його ресурс близько 20 000 км.
КВКГ дивилися вже, у мене валика немає, мембрана ціла.