Гірлянда

Я обіцяв раніше, написати про це окремо, тому поговоримо про "гірлянду", тим більше, що скоро Новий Рік! )) Хоча, Е53 і неялинка, але на його приладку багато власників вже могли бачити, (або ще побачать) яскраву "гірлянду" з контрольних лампочок 4х4, ABS, гальм і тиску в шинах, що одночасно спалахнули (фото немоє).
один "прекрасний" день, прийшовши після роботи на паркування іповернувши ключ, я теж побачив цю "святкову ілюмінацію")) Аленастрій від неї вийшов зовсім не святковий.) Я норм так висадився! )Але завів, начебто завівся... Є ... Колеса не спущені ... Їде ...акуратно поїхав ... По дорозі ще з'ясувалося, що при цьому щеперестав працювати спідометр, одометр, економетр, круїз, незакривався ЦЗ і не відключався парктронік після початку руху.Приїхав додому і поліз гуглити, що за біда так раптово трапилася, що ні з того, ні з сього, в машині вийшла з ладу половинаелектроніки)) На мою щастя, це виявилося не так - всі ці системипов'язані між собою і працюють спільно, тому при виході з ладу хочаб однієї з них відключаються всі разом. Виявилося, що це дужепоширена штука на Е53, і інформації щодо боротьби з нею достатньо.Мені оч допомогла ось ця стаття - всі симптоми і причини зібрані іописані в одному місці:
www.myx5.ru/remont-bmw-x5…/p>
Перед тим, як їхати на СТО на діагностику, вирішив таки почати знайпростішого - покрутив кермо в крайні положення від упору доупору - не допомогло - значить датчик кута повороту керма ні дочого . До речі, методи його ремонту в інеті дуже докладноописані.
Послухав як дзижчить сервопривід роздатки — клацань і тріску немає— те саме не він.
Перевірив запобіжники — цілі.
Пока гуглил, з'ясував, що сигнал швидкості надходить на мізки віддатчиків АБС, і що задній лівий датчик АБС є ніби "головним".Оскільки все, що перестало в машині працювати, використало дляроботи сигнал швидкості, то вирішив перевірити роз'єм датчиків АБС— почав із заднього лівого. Відкрив пластикову коробочку, в якійзнаходиться роз'єм датчика - вона була щільно забита брудом. На моюдумку, від цієї коробочки більше шкоди, ніж захисту роз'єму, кращеб він просто висів, цілішим був би. Коротше, почистив його, табінго! ) Вгорі, на кузовній частині роз'єму вже була ізолента, якавід вологи відклеїлася, і бруд запакував роз'єм. Ізоляція на дротібула пошкоджена і не дивно, що тоненький проводок там згнив употерть (до речі, здивував і сам тонюсенький проводок — в Е30 надатчики АБС йде реальний кабель броньований). Скрутив його, добреза ізолював, додатково намотав велику "блямбу" з ізоленти, щоб вонащільно закрила отвір для дроту в коробочці.

Чому там із заводу немає ущільнювальної гумки на дроті — нерозумію. При чому, на частині роз'єму, знизу така гумка є, і вонане дає витікати бруду з коробочки. Таке враження, що конструкціяцієї коробочки навмисне створювалася для того, щоб там гнили дроти! )
Загалом, включаю запалювання - "гірлянди" немає! Перемоги! Отак усепросто виявилося! )
Тому, не поспішайте відразу їхати на діагностику, а перевірте цікоробочки. Я їх всі 4 перевірив, почистив і намотав зверху ізолентина роз'єми датчиків АБС і колодок, сподіваючись, що це хоч якосьперешкоджатиме попаданню бруду всередину коробочки. Але все одно їхпотрібно періодично чистити.