Вимикач запалювання / Контактні групи замку запалювання на E53

Замінив контактні групи замку запалювання, він же вимикачзапалювання.

Симптоми несправності даної приблуды:
> — раптово зникає напруга по всьому авто (мій випадок);
— при включеному запалюванні стартер не крутить, при цьомуакумулятор заряджений (так само було кілька разів, не надав цьомузначення);
< br> — нехарактерна поведінка приладової панелі (тухнутьіконки або горять абияк);
-деякі скаржаться на саморозряд акумулятора (не розумію правдачому, машина повинна спати).

У мене, до речі, ще й CD-шник прокинувся :) останній місяць «спав», працювало тільки радіо.Не виключаю що це з цієї ж опери. >
Поставив аналог Febi 61326901961, оригіналів у нас на складі ніхтоне тримає, як виявилося Ціна аналога $50, оригінал $100. Рульовійколонці зліва (у моєму випадку) Розташування як і багатьох цікавихречей «дуже зручне». Для зручності знімав ще й маленькийповітропровід зліва над перемикачами світла. У результаті все однозламав до чортів собачим, не зміг зняти нормально, не звернув увагуна те, що там (на самому замку запалювання) з боків заводськапломба під якою гвинти. Один викрутив, другий виколупував. Але зогляду на те, що ця контактна база сидить ще й у якійсь каретці (тримачі) пластиковому, має бути все ок.

Спостерігаємо далі.

>

Всім дякую за поради в попередньому записі!

Новий Febi
Старий і новий
Вантаж якийсь під кермом? Обтяжувач? Смішний 😂
Ось вони с*ука болтики під червоними пломбами. Але вже пізно.Відкрутив лише одну. Другу виколупав. Стара контактна групаОріджинал У машині практично все заводське, з того що я міняю. Ікажуть, що вони сипляться, машині практично 20 років єпт.