Тому видаляти передумав, дуже вже пізнавальної вийшла, дякуюetcetera за пояснення. Все найцінніше — в коментарях.
З бензиновими версіями все зрозуміло На 3.0si (як у мене)встановлений N52B30, такий же встановлений і на модифікаціїxDrive30i, яка пішла з 2009. Принципова відмінність - це вжемодифікація xDrive35i, яку ставився турбований N55B30 з 306кобилами.
Те ж саме і з 4.8 - на 4.8i і на xDrive48i один і той же двигунN62B48, просто остання модифікація пішла з 2009. На xDrive50i пішоввсім відомий.
А ось коли дивлюся на дизельні версії, у мене відбувається вибухголовного мозку.На всіх модифікаціях встановлений старий двигун M57(M57U2D30), котрий перекочував, по суті ще з Е53. Але осьмодифікацій безліч і всі вони з різними характеристиками Почну попорядку.
Модифікація 3.0d, наскільки я розумію, це те ж саме, що іxDrive30d, що випускалася з 2009 - 2010 рр., 235 коней і 520моменту. Чим відрізняється xDrive30d з 11 року, крім 245 коней.Наскільки я розумію, принципових відмінностей немає тільки іншапрошивка. Яка кількість турбін? Наскільки я розумію 1.
Далі йде модель 3.0sd. 286 сил та 580 моменту. Вона випускалася з2007 по 2008 і наскільки я розумію, в ній 2 турбіни? Далі слідуємоделі xDrive35d. Одна випускалася для Європи та в ній 286 сил, інша для США, у ній 269 сил. Наскільки я розумію, оскільки обидвімоделі пішли з 2009 року, це маркетингова заміна для 3.0sd, тобтопо 2 турбіни, але просто для ринку США випустили менш потужнупрошивку? Найпотужнішою для M57 (потужніше тільки N57S ) є модельxDrive40d. Той самий трилітровий дизель, але 306 сил і 600 Нм.Скільки турбін у цій версії? тепер правильні відповіді (зкоментарів):Кількість турбін:30d - одна (як M57, так і N57)
35d (=30sd), 40d - дві (M57N2, N57).
50d - три (N57).
Шильдики (xDrive) почали клеїти не з рестайлу, а з жовтня 2008.Втім, як і на інші кузови.
А нові моделі (рестайл ) - З березня 2010. Там більше немає 35d, є30d/40d і 50d, всі мотори - N57. N57D30A, B і C відповідно.Дорестайл (до 03/2010) відповідно 30d, 30sd (він же 35d з новимшильдиком). Це все - M57.
Коментарі20
підкаже тоді що надійніше або краще якщо вже за податок виходить 3.0d 286 л.с або 4.0d (розглядаю тільки дизель і рестайлінг) ?і в чому різниця
Ніколи дизелів не було, на жаль, не підкажу
Народ на e70 30d скільки ходить турбіна нова із заводу?
У друга такий, вже 220 тисяч поїхав (купував новим в 2012), з турбіною все ок
Якраз у мене зараз 205к, у сервісі подивилися, сказали масло не жене, але люфт маленький є, ось думаю через скільки вона здохне.
Думаю ще побігає
У мене машина березня 2011 року, американка. І в ній стоїть M57N2І модель називається 35D
Так, з дизелями непросто все ))) З бензиновими двигунами та моделями якось простіше буде
Народ питання такий ))) може звучить дивно, але мало )) чи можливо поміняти на x5 3.0d турбіну на турбіну від 4.0d? Двигуни то однакові
Питання а навіщо? Та й наскільки я пам'ятаю на 4.0 там дві турбіни стоїть...
У батька на 3.0d необхідна заміна турбіни ось я і думаю може від 4.0d поставити
Думаю не варто. Поставити нову від 3.0 оригінал, а якщо не вистачає потужності, то зробити чіп.
Так вона і була чіпована))) і так і так турбіну міняти може можна від 4.0d поставити )) може порадиш у кого можна поцікавитися на цей рахунок?
Дизелів ніколи не було, так що нічого не пораджу ( Але останнім часом подумую про дизель. Ваш сильно ламався? Задоволені машиною?
Батько дуже задоволений був до проблеми з турбіною))) а в цілому дуже хороший апарат))) за моїми відчуттями брати треба 4.0d, 3.0d слабенький особливо після 100км/ч
Слабоватий - поняття відносне, тим більше що чіпований був. Що тоді вже мені говорити з моїм атмосферником)))
Привіт, скільки на чіпі проїхав, перш ніж турбіна померла?
...35d (=30sd), 40d - дві (M57N2, N57)...ну, не знаю, не знаю, особисто у мене x5 3.0 d 235 к.с., M57N2 ОДНА турбіна!
Так правильно, тому що 3.0d, був би 35d, було б 2 турбіни. А взагалі, якщо чесно я сам заплутався з цими дизелями )))
А, 30d після рестайлінгу має загальний БЦ з 40d, але тільки одну турбіну, і те й інше я так розумію N57. А дорестайловий 30d - M57.