Одразу при купівлі почало різати око штатне кермо, погано розуміючому BMW вирішило, що він буде актуальним у 2014 році нафлагманському позашляховику.
< /p>
Штатне кермо
Почався неспішний пошук керма від М-комплектації, основнимкритерієм був зовнішній стан, при цьому така опція як "пелюстки", для мене не мала особливої цінності.
/>
Через деякий час знайшов саме такий варіант — ідеальне кермо безпелюсток за адекватною ціною, яке до того ж перебувало вже вУкраїні.
Далі кілька днів вивчення особливостей установки та однозначнерішення — потрібно брати)< br/>
Процес здався мені нескладним і захоплюючим, тому вирішив зробитивсе сам.
Починаємо по порядку:
1) Відключаємо АКБ (для мене чесно кажучи було новиною, що їх 2)Для цього відкручуємо полицю в багажнику і отримуємо повний доступ.мінусову клему, вважаю, що так правильніше, розмір головки типовий— 10 мм. 2) Знімаємо подушку старого керма. Для цього з 2-х сторінвід керма відгинаємо пружинки у бік центру керма і акуратнопіднімаємо подушку вгору.
Перший отвір для знімання подушки
Другий отвір
Від'єднуємо клему і акуратно прибираємо подушку вбік.
Старе кермо без подушки
Тільки більше
Стара подушка
Тут варто сакцентувати увагу, що рідною американському кермі йдеподушка з двома піропатронами:як перший випуск якогось газу повинен "пом'якшувати" удар від розкриття подушки при ДТП.
На європейських кермах коштує всього 1 піропатрон, відповідномашина буде лаятися, але про це трохи далі.
4) Від'єднуємо роз'єми кнопок і підігріву.
5) Головкою на 16 акуратно викручуємо центральний болт, що фіксуєкермо і спокійно знімаємо кермо на себе. Важливо — по можливостішлейф, що залишився в колонці, потрібно не чіпати, щоб не створитинатягу на ньому в майбутньому.
Старе кермо знято
6) Встановлюємо новий М-кермо . На валу і на самому кермі ємітки, тому за ідеєю встановити його кривого не вийде (я не знав ідо зняття заморочувався виставленням центрального положення).
7) Підключаємо роз'єми до колонки, все стає 1 в 1. Тут хотілося бвідзначити, що м-кермо на 1, 5-2 сантиметри менше, ніж штатний.
Невелика різниця в діаметрі
8) Підключаємо АКБ, включаємо запалення та …
Машина лається
Прибирання не задоволена(
Причиною цього є відсутність другого піропатрона в новійподушці.
Тут є 2 виходи:
1) Погані електрики пропонують заглушити роз'єм опором.
2) Хороші кодуванням відключають опцію перевірки наявності другогопіропатрона.
Я однозначно за другий шлях 9) Запускаємо e-sys йдемо в блок ACSM3000, знаходимо параметр "airbag_fahrer_stufe_2" і міняємо на"nicht_aktiv" ". Також перевіряємо "adaptiver_airbag_fahrer_vent"він також повинен бути вимкнений.
Зберігаємо все, кодуємо ACSM і стираємо помилки.
e-sys
Помилка пішла, безпека працює штатно
10) Насолоджуємося виконаною роботою :)
Око радіє)
Усім добра)
>
Коментарі20
Випадково не змінювали собі правий (додатковий) акб?
Поки що ні
а якщо навпаки машина європейка, а ставлю кермо від американця? помилки не буде?
По помилці навряд чи, але постане питання в коректності роботи подушки
Такий у мене
З таким не підкажу
Не підкажіть а M кермо менше в діаметрі ніж спорт кермо?
Так, у мене він вийшов менше буквально на 1-2 см
Ну це у вас у порівнянні зі звичайним, а у мене спорт
2 подушки в кермі 😳
Подушка одна, але в ній 2 піропатрони🧐
А, про таке чув
Хм у мене один акум.
Від комплектації можливо залежить
Та хз напхано ж. Може в американців це як слід
З пелюстками дорожче))
До чого відчутно)
Хороше кермо! Я собі теж поміняв, і шукав саме без пелюсток. У товариша на х6 вони є, і він каже, що вони заважають трохи)))
Від стилю їзди залежить думаю)
Прикольно звичайно, але я якби морочився за дану процедуру, то від х5м поставив би кермо зі щілиною)