Ремонт ГБЦ.
Добрий вечір. Продовжується досі епопея з ремонтом двигуна Післязняття головки та дефектування циліндрів та деталей самої ГБЦ булизамовлені запчастини:поршневі кільця, шатунні вкладиші, прокладки, масло, фільтри з "деталі зп" Для ремонту ГБЦ вирішив купитизапчастини за місцем, щоб прискорити процес. Клапанів, одинвпускний і два випускних клапани, сальники клапанів, комплектрокерів... Отже віддав я головку місцевому (до речі дуже шановному)мотористу старої гвардії Михаличу.Тим часом скинув поршня вгорщики., а другий поховав у собі обламаний мітчик.. Довелосясвердлити по сусідству новий отвір з нарізанням різьблення. Купивнові всі гвинти кріплення піддону і прогнав різьблення мітчиком щотреба було зробити спочатку. Три клапани, прошарошив сідла тапринтер клапана. Значить, зібрав я з братом це до купи (попередньопоспускавши гідрики). Заводимо движок трясе, стріляє в повітря. Ну, взагалі працює на двох циліндрах. Ну думаю зараз попрацює хвилинкуі все устаканиться. Ан не тут те було. Перше, що спало на думкузбиті мітки ГРМ. Перевірили ОК. Вирішено було проміряти компресію.У третьому та четвертому ПОВНИЙ НУЛЬ. Тобто. Клапан відкриті.Вирішено було розбирати. І що виявилося нові клапани міліметрів нап'ять довше. Тому питання шановні Драйвівчани — які точні розміриклапанів мають бути. Вирішив змінити весь комплект клапанів.Дякую.
Коментарі7
Поставив клапана з Nexia, все прибл.
На фото головка Нексія як у мене клапана туди потрібні з нексії вони коротші ніж з Ланоса
По ходу голова з Nexia.
Походу Вам попалися клапана толі з нексії, толі з авео, не пам'ятаю точно, де читав про це.
нещодавно збирав мотор і гідрик не спускав, завелася з двох обертів
а чому зі старими не порівняли і не проміряли з хорошої якості клапанів - беріть фірму Шинхан
З приводу старих клапанів. У попередньому пості я писав, що при розбиранні ГБЦ випали з колодязів гідриків п'ять шайб по 1.5 мм. Тому в правильності розмірів клапанів були сумніви.