11 Заміна акумулятора
Акуум почав здавати.
Оригінального не було в наявності в країні.
Але загвостка була не в цьому, навіть на замовлення окуакумулятора. Офіціали та ще 3 манагери, (автомагазини) відповідали, що акум зберігається в Німеччині на складі 2 роки і яка точна датаніхто не міг сказати.
Принциповим був 19 рік виготовлення.
Тому була знайдена альтернатива Varta AGM, яка поставляється назавод зараз.
Всі виступи та маркування ідентичні оріг батареї.
Спочатку відключаємо мінус, потім плюч.
Підключаємо плюс, потім мінус.
Ну і звичайно реєстрація нового акумулятора та встановлення дати тачасу на машині.
П.С.
Старий заряджений приладом аккум показав на тесті ємність 33ампергодини.
Коментарі20
Малі пробіги не давали йому нормально заряджатися, дв і зарядка у них тільки при гальмуванні або накаті. Так у ходу немає заряду практично.
На такому маленькому пробігу міняти Акум 🤔
* Спочатку відключаємо мінус, потім плюч.
Плюч, такий плющ)А за фактом на телефоні т9 не люблю, а пальці занадто товсті натискати навіть 6.3 дюйми екрана перечитувати і редагувати харит)Ваше пофігу на бж)В основному це для мене, і в основному це трійка.
та, у мене такого теж вистачає в бж. просто помітив, вирішив написати)
А ну спс) Все одно залишу так)
справа хазяйська)
Мало прожив він якось зовсім. Я Х3 продавав 9 років машині було, пробіг під 200, акумулятор був рідний. У проблемах був не помічений.
А ф15 він заряджається не завжди а лише в накаті і при гальмі. Автомобіль мешкає в маленькому місті. Акуму 4 роки.
Тобто якщо я стою з увімкненим мотором, то заряд не йде? Або якщо по трасі їду теж? Не може бути такого. Звідки інфа?
Так і є. Заряджається тільки при гальмуванні двигуном і гальмами. Якщо включити в екопрокат і їздити на ньому то заряду майже немає ваще 🤷🏼♂️Я на ф10 розрядив акб в нуль а потім підзарядив трішки і поїхав так 700км на еко про з накатом, так наприкін...
Накат і гальмування йде заряд у режимі комфорту.Знизу написали теж.
Так виходить якщо наприклад взимку я буду довго сидіти в машині з включеним мотором і споживачами, то в кінцевому підсумку акумулятор розрядиться і машина заглухне, так що раз зарядка йде тільки при накаті і гальмуванні? Чесно кажучи це звучить сумні...
На останньому фото є індикатор заряду акумулятора.
Про індикатор я знаю, у мене такий же;) думаю він просто візуалізує момент, коли для зарядки використовується Енергія гальмування та накату.
Ви ж розумієте, що на колесах немає електромоторів) З тестом приладної панелі ео вольтам воно саме так і відбувається
Так я вже прочитав як працює в інтернеті. Принципі, як я і писав вище. Електроніка відстежує заряд на акумуляторі і включає генератор для зарядки, якщо необхідно навіть при прискоренні і на холостому ходу. А от якщо акумулятор повністю заряджений, то...
Та тільки він вважає, що 12.2 і тоді починає посилений заряд
Я знайшов інформацію, що система починає заряд якщо він падає менше 75%. Звідки цифра 12.2? Де дивилися? 12.2в це набагато менше 75% виходить
Агм акуму тримають вольтаж до останнього, і не падає щільність електроліту в залежності від зарядженої ємності. Машина працювала на неодружених. Мірав тестером