Турбіна Pure та ТНВД b58tu

Старий тнвд
Тнвд від b58 мало того що не підходить по кріпленню так ще й фішкаінша
Кріплення пересвердлив, фішку перепаяв і клапан розгорнув і став якрідний 👌
І чого це машинка як то не так їхала 😂
Новий клапан скидання і старий оплавлений
Малишка Pure 😍
Вітаю всіх у ці смутні часи! Та про сумне не будемо, все-таки цетехнічний ресурс! < Взагалі почав я помічати що у мене після 100км/год тяга стала якась непереконлива машина у мене stage 3 з купоюдоробок і гібридною турбіною Forced-Performance. Може налаштуватимаксимально добре так як брак палива… у мого тиску тиск 200bar івихід з цієї ситуації був тнвд від b58tu з тиском 340bar! і прицьому помилок ніяких то у мене варіантів було кілька:1 тнвд просілоще й нестача палива. …)
І ще до війни почав шукати тнвд b58tu і нову турбіну але вже відперевіреного ательє PureTurbos і вдалося все знайти і купити)) іось знайшовся вільний час щоб це все встановити! З тнвд все не дужескладно, потрібно зняти впускний колектор і відкривається доступ дотнвд, на тнвд b58 пересвердлюємо кріплення та міняємо фішку підклапан і все стає! Роботи на 2-3 години))
А ось з установкою турбіни не так все просто ... По-перше її знятине легко, потрібно піднімати двигун і знімати праву подушку двигунаі кріпильну лапу і знімати все праворуч а також зніматиелектропомпу і тд. Взагалі щоб зняти турбіну у мене пішло годин 5роботи 😂
Далі я почав міняти турбіни і клапан управління і яке ж було моєздивування коли я зняв клапан скидання тиску турбіни ні і я довгоне міг зрозуміти як він так міг оплавитися… зате чітко почаврозуміти чому тяга пропала 😂 взагалі я купив новий клапан інаступного дня все зібрав і виїхав! І можу сказати що машинка зновуракета . Мабуть навіть яскравіше ніж раніше . Він замкнув і почавнагрівати шток до якого кріпилася мембрана, я на нього в рукахподав 12 вольт, а він замість того, щоб працювати як клапан почавпросто сильно грітися.