Заміна мастила. Що може бути простіше, але тільки не в мене

Вдень 31 травня у мене пискнула приладка, нагадуючи, що пора бпоміняти масло. Повітряний і салонний фільтра, потім відкрутивмасляний фільтр.Злив масло з фільтра, закрутив новий.Закручуючинову зливну пробку від руки, взяв ключик на 19 підтягнути її і осьтут сталося, то чого я, в принципі, не очікував, легким рухом ключапробка провертається і все, прокручується і не туди і не сюди... Атепер найголовніше, 1 червня вдень треба їхати в сусідню РеспублікуМолдова відстань в обидві сторони 450 км. Взяти герметик і обмазатипробку і їхати, я вибрав найхардкорніший варіант (наші руки не длянудьги) зняття піддону. (сподівався що витягнуть пробку якимосьраком і переварять гайку.) Зварювальника знайшов, але гайкивідповідної не було, довелося варварськи обварити гайку (тепер оліяне зливається бу-га-га) і прийматися за перепакування піддону.Герметик добре, що був (залишився після заміни селектора передач)швидко (хвилин 40) відмив із піддону залишки заводського герметика, так само з блоку відчистив. Знежирив як годиться, і давай ставитийого на місце. Все пішло нормально, але як виявилося, колизаварювали пробку, піддон трохи повело і плюс до всього втратив уямі один болтик піддону. Так і зібрав без одного. Через півторигодини після затягування залив олію, завів і почав дивитися напатьок. Як таких їх не було, але з'явилися соплі олії з-підгерметика (час було 23:15). Засмутився загнав машину в гараж іпоперся додому.
1 червня прийшов за машиною (їхати то треба) знову завів і заліз уяму подивитися на текти, через сорок хвилин роботи авто, ні краплі— отже можна їхати. br/>
Піддон новий вже лежить у гаражі (оригінал не гуманних грошейкоштує) JP Group 1112900700.
Заодно прикупив набір ГРМ INA, помпу SKF, антифриз — заміна принаступній заміні олії.
Зважаючи на відсутність зливної пробки прикупив насос вакуумноговідкачування масла REWOLT RE SL22