005: Обважування ParadigM для G05

Рішення про те, що наступним моїм автомобілем буде саме X5, фактично було прийнято ще у 2018 році.
> На той момент актуальним був кузов f15.
Розглядаючи питання зовнішності, важко було не помітити принциповоївідмінності машин з і без M пакета.
На відміну від Audi Q7, де s-line обважування не настільки явнопомітне, у BMW з цим повний порядок. Розумію, що практично всічитачі "в темі", наведу порівняльну ілюстрацію:Також вважаю, що дляпопереднього кузова існував відмінний набір зовнішніх елементівM Perfomance, лаконічний, гармонійний і доречний, як некрути.Дуже подобався. У 2018-му, я почав активно переглядатибортжулнали власників X5го і натрапив на машину Олексіяbmwparadigm: https://megadriver.org/drivers .
Якщо хто ще не бачив його історію експериментів і перетвореннязовнішності — Ікса в M-ку і створення альтернативного обважування, кілька годин цікавого та ілюстрованого чтива вам гарантовано.
Час йшов, і команда "Ronin Design" викотила на ринок своюпропозицію - обважування ParadigM для нового кузова G05.
Паралельно з цим Компанія BMW представила оновлені елементи MPerfomance і… І це був облом . У порівнянні з кузовом F15, назвати новий продукт BMW цілісною мовою не повертається. Огризки, а не обважування, ось що спадає на думку побачивши це:

А ось, власне, фото живцем:

< Коротше, ну не знаю. Екстер'єр — це питання смаківщини, комусьнапевно зайшло, але, на мій погляд, BMW цього разу спрацювали "наот…сь". Москві через того ж Олексія bmwparadigm.
Все було організовано чітко. Замовлення — виготовлення тафарбування — кілька місяців обважування пролежало в Москві, за цейчас фарба остаточно встояла (цей момент був важливий, оскількиспочатку планував обтягнути його в захисну плівку) — доставка доКиєва та встановлення у хлопців з Guru-Tuning.
Не знаю, кому як, а мені обваження в живу дуже сподобалося. Унинішньому поколінні він зміг компенсувати якусь "попсовість" Gкузова X5-го. На фотографіях автомобіль у найнижчому положенніпневми. Знаю, що багато хто після установки обважування ставлятьдиски 22 і навіть 23го розміру, але я не наважився поки жертвуватикомфортом на далеке від ідеальних дорогах України. Частинуелементів напливають на кузовні деталі. Трохи приховується хіба щокут з'їзду та заїзду, але досвід заїздів на всілякі підземніпаркінги з крутими спусками показав, що автомобіль заїжджає вільно; переживав, що обвіс може вплинути на аеродинаміку на великихшвидкостях. Перевірив, 200-240 - машина йде стабільно, негативнихмоментів не помічено; - обважування сконструйовано дуже точно, немає жодних зазорів або нерівностей; - єдиний, помічений мною, мінус обважування:бічні "леза" так влаштовані, що трохи закриваютьнижні бічні плафони, з яких здійснюється підсвічування порогів (увигляді ліній). У результаті світлові лінії виходять значнообрізаними. Але це взагалі не напружує і в очі не впадає. Така осьісторія вийшла. Всім миру та добра!