Писав у попередньому пості про те, що люк у мене відкривався неповністю, а так само не зупинявся з режиму провітрювання, на режимповного відкриття.
>
Так ось, проблема була досить проста, мабуть коли знімали моторлюка, так його назад мабуть не правильно встановили, ісинхронізація роботи люка і кінцевиків були переплутані, тому вінтак і працював)
За цим двигун люка був знятий, і був встановлений по шестернях такяк належить)
Рад тому, що на даний момент люк повноцінно працює)
Коментарі15
Підкажіть, на що можна цей убогий плафон зі світлом поміняти? Від С5 підійде?
Знаю що змінюють на плафон з а6 с5, але з невеликою переробкою) Мене поки що мій влаштовує, та й світлодіод встановив, так хоч краще видно стало
Нормас
Я собі поставив від а6с5, можеш глянути в бж.
Така ж фігня, Вже встиг купити моторнчик від Д2 і плафон. Як шестірні щось поставити?
Ось, за цим принципом я зробив
Ааа, так робив. Допомогло на один раз ... Буду ставити новий моторчик і плафон весною
Цікаво з есп а6с4 теж може бути така хрень, права сторона досередини піднімається і стає
Я як розбирав ЕСП правий, то кінцевиків на двигуні там начебто не бачив. У мене він взагалі не опускався і не піднімався. Я його розібрав, подивився що може бути, нічого не знайшов, назад поставив, підключив і він заробив 😅
Ну у мене в них можливо кінцевики є, тому що в них вмонтовані реле, і скло водія опускається до кінця в один клік
Хочу цю функцію поставити собі) Може справа і в кінцівці, знімай дивись)
Я їх ось недавно тільки поставив на Audi 100 від а6с4, поки що незвично з доводчиками
Хоча дроти на доводчики нікуди не чіпляв
Вичитав як це працює, так у двигуні ЕСП кінцевиків немає. Все працює за рахунок реле в якому є функція доводчика (коштує з лівого боку ногах водія) і термореле
Ну у мене немає цього реле, і проводка у мене не заводська, я сам заново тягнув, у механізмі реле на підйом опускання, але в один клік опускається до кінця, на підйом доводчик не спрацьовує