Загадка серпанку + капіталка турбіни
Отже) правильна БМВ повинна бути на сто ) тому вирішив щось зробитизі стіною диму ззаду. Гугл видав потрібне сто на потрібній відстанівід мене. Заїхав на «Турбо СТО» що біля м Дорогожичі, Київ Там менезустрів менеджер Владислав з повною впевненістю про поломкутурбіни.Сумювало те, що машина потрібна була на наступний день, тому слізно просив Владислава про швидку допомогу.На щастя, всебуло зроблено вчасно і професійно, але на жаль не так бюджетно якдумав — довелося капіталювати турбіну. Димка справді зникла, алевсе одно на холодну ще питання є, тому ця болячка ще не закрита.
Коментарі10
В общем случае — дымит пока не прогреется кат.нейтрализатор. это нормально (с)
А если катализатор вырезан?)
Тогда, очевидно, дымить будет больше и продолжительнее, чем с ним.
Тем более. И сразу вопрос, а кто их вырезал?
Принял это непростое решение сам. Предистория была (к сожалению и есть до сих пор) такова, что в P или N при резком нажатии на акселератор, такое чувство что авто задыхается и может заглохнуть. В итоге кат был больше чем наполовину заправлен, а после...
Поддерживаю! Тоже самое прошел с турбиной! При запуске есть несколько секунд дымок и вонь, но они не масляные, просто кату надо прогреться, что бы приступить к выполнению своих обязанностей.
Ну пар скорее всего на холодную. У меня дизель по утрам тоже бывает парит. Конденсат от перепада температур и влажности.
Дай Бог чтобы действительно так 🙏 а то мысли лезут разные )
Ещё грешат порой на маслосъёмные колпачки
Да, читал много об этом. Но тогда должен быть масложор! Но, за 3500 км по эл. щупу уровень масла без изменений