День добрий Пані та Господа!
Ось і настав довгоочікуваний момент, мій вихлоп уже приїхав і мийого навіть встановили!
< /p>
Звичайно важко описати словами ефект від саунду, це потрібнослухати наживо)
Однозначно можу сказати, що воно того варте!
/>
Через деякий час буде записано відео самого вихлопу, вже є запис говихлопу - при заводі машини і під навантаженням, відповідно таке жвідео буде але вже c SS, правда потрібно буде трохи почекати.
Чому почекати?
Не все пройшло так гладко як я думав, і справа зовсім не в моментіустановки, тому що вихлоп став як рідний на штатні місця.
> Але коли я виїхав на дорогу, як би це м'яко сказати - я простоОБАЛДІВ - від низького і соковитого звуку!
Один раз розганяючись під мостом перемикаючись з другої на третюпередачу в районі 6 000 оборотів з опущеним вікном, я мало сам ненаробив у штани від цього звуку )))
По фото нижче, можна побачити не тільки елементи вихлопу SS, а йстокову вихлопну систему Е39 М5.
Ну і відповідно процес демонтажу стокове системи на нові компонентиSS! Задні банки SS Racing
SS Racing
SS Racing
стокова система
стокова система — давай до побачення! <
стокова система з вагою в районі 50-55 кг!
сам процес установки, на кшталт було-стало! Справа в тому, що я вжемав досвід установки SS на Е39 540i, причому там віддалявсярезонатор і ставилася замість нього труба + банка SS. І там все цебуло трохи тихіше ніж зараз на//М5, що чудово мені підходило накожен день.
На 540-ій стояла звичайна банка SS, зараз на///М5 - я взявбанку Racing, вона трохи голосніша за штатну, але є ще злішаза банк під назвою — F1 Race, це вже чистий спорт!
Придбав банку Racing > з однієї простої причини, їїнасадки ідентичні моїм штатним, тому що для мене автентичнийзовнішній вигляд авто - принциповий! До речі якщо вас цікавитьрізні компоненти системи SuperSprint - звертайтеся, тому що я маювідношення до дистрибуції цього бренду в Україні!
Покатавшись на ///М5 один день, незважаючи на чумачеччийзвук у верхах, у нижньому діапазоні в районі 1100-1500 оборотів захвилину, звук ну дуже низький і злегка йде в резонанс.
Після 1600 об.Хв. — він перетворюється на справжнє м'ясо і шаленийсаунд, але внизу при постійному торканні з місця в місті, особисто явідчуваю невеликий дискомфорт!
Якби я використав авто як машину вихідного дня, нічого б уже незмінював, але оскільки їжджу майже кожен день — мене це точнонапружуватиме.
Вони однозначно красивіші за сток, але з Х-пайпоп SS — це булощось!
До того ж полегшені елементи SS і велика пропускна спроможністьвихлопних газів, дають машині додаткову легкість на розгоні та вдинаміці, це я вже однозначно відчув! зачепитися задніми колесамиза асфальт і постійно блимає DSC, до встановлення такого небуло!
З цієї причини замовлятиму Х-пайп SS зі спортивнимирезонаторами.
спортивні резонатори SS на х-пайпі
Впевнений, що якраз він прибере резонанс унизу, а верхи будуть самсік!
Але якщо хтось то саме цей резонатор ставив для Е39 М5 -відгукніться і поділіться досвідом) Одним словом історія триває, тому що ми ж завжди шукаємо досконалість! Чи не правда? )
Як справи зі звуком сьогодні? )
Їздити більш ніж комфортно, в тому числі і по трасі!
В моєму випадку і зараз, вихлоп (дві задні банки SS) звучить до2300 оборотів, після він стихає як на стоку і тільки після 3200оборотів йде невелика надбавка в об'ємності звуку, це близько15-20% до стоку. По трасі постійний діапазон оборотів тримається врайоні 2300 і до 3500, і рідко двигун крутиться вище, хіба тількипотрібно відпалити або когось обігнати, але звук набагатосоковитіший ніж у стоку при цьому! З цієї причини, ще разповторюся, заміна стокових банок — однозначно того варте! />
А ось заміна інших компонентів вихлопу, і навіть резонатора — цевже спірний момент і в результаті це однозначна втрата вкомфорті!
Але тут як то кажуть, кожному своє…
До швидкого!
х-pipe SS
х-pipe SS
<
"
З цієї причини замість Х-пайпу SS назад був тимчасововстановлений штатний резонатор.
Звук став відчутно тихіше. Внизу, залишився відмінний соковитийниз, але верхи стали злегка змазаними…
Вони однозначно красивіші за сток, але з Х-пайпоп SS — це булощось!
> До того ж полегшені елементи SS і велика пропускна спроможністьвихлопних газів, дають машині додаткову легкість на розгоні та вдинаміці, це я вже однозначно відчув!
На третій передачі після 3 тисяч оборотів при газі підлога, машина на зимовій гумі не може зачепитися задніми колесами заасфальт і постійно блимає DSC, до встановлення такого небуло!
З цієї причини замовлятиму Х-пайп SS зі спортивнимирезонаторами.
спортивні резонатори SS на х-пайпі
Упевнений, що якраз він прибере резонанс унизу, а верхи будуть самсік! Але якщо хтось конкретно цей резонатор ставив для Е39 М5 -відгукніться і поділіться досвідом) Одним словом історія триває, тому що ми ж завжди шукаємо досконалість!
Чи не так? )
Як справи зі звуком сьогодні? )
Їздити більш ніж комфортно, в тому числі і по трасі!
В моєму випадку і зараз, вихлоп (дві задні банки SS) звучить до2300 оборотів, після він стихає як на стоку і тільки після 3200оборотів йде невелика надбавка в об'ємності звуку, це близько15-20% до стоку. По трасі постійний діапазон оборотів тримається врайоні 2300 і до 3500, і рідко двигун крутиться вище, хіба тількипотрібно відпалити або когось обігнати, але звук набагатосоковитіший ніж у стоку при цьому! З цієї причини, ще разповторюся, заміна стокових банок — однозначно того варте! />
А ось заміна інших компонентів вихлопу, і навіть резонатора — цевже спірний момент і в результаті це однозначна втрата вкомфорті!
Але тут як то кажуть, кожному своє…
До швидкого!
х-pipe SS
х-pipe SS
<
"
З цієї причини замість Х-пайпу SS назад був тимчасововстановлений штатний резонатор.
Звук став відчутно тихіше. Внизу, залишився відмінний соковитийниз, але верхи стали злегка змазаними…
Вони однозначно красивіші за сток, але з Х-пайпоп SS — це булощось!
> До того ж полегшені елементи SS і велика пропускна спроможністьвихлопних газів, дають машині додаткову легкість на розгоні та вдинаміці, це я вже однозначно відчув!
На третій передачі після 3 тисяч оборотів при газі підлога, машина на зимовій гумі не може зачепитися задніми колесами заасфальт і постійно блимає DSC, до встановлення такого небуло!
З цієї причини замовлятиму Х-пайп SS зі спортивнимирезонаторами.
спортивні резонатори SS на х-пайпі
Упевнений, що якраз він прибере резонанс унизу, а верхи будуть самсік! Але якщо хтось конкретно цей резонатор ставив для Е39 М5 -відгукніться і поділіться досвідом) Одним словом історія триває, тому що ми ж завжди шукаємо досконалість!
Чи не так? )
Як справи зі звуком сьогодні? )
Їздити більш ніж комфортно, в тому числі і по трасі!
В моєму випадку і зараз, вихлоп (дві задні банки SS) звучить до2300 оборотів, після він стихає як на стоку і тільки після 3200оборотів йде невелика надбавка в об'ємності звуку, це близько15-20% до стоку. По трасі постійний діапазон оборотів тримається врайоні 2300 і до 3500, і рідко двигун крутиться вище, хіба тількипотрібно відпалити або когось обігнати, але звук набагатосоковитіший ніж у стоку при цьому! З цієї причини, ще разповторюся, заміна стокових банок — однозначно того варте! />
А ось заміна інших компонентів вихлопу, і навіть резонатора — цевже спірний момент і в результаті це однозначна втрата вкомфорті!
Але тут як то кажуть, кожному своє…
До швидкого!
х-pipe SS
х-pipe SS
<
"це я вже однозначно відчув!
На третій передачі після 3 тисяч оборотів при газі в підлогу, машина на зимовій гумі не може зачепитися задніми колесами заасфальт і постійно блимає DSC, до встановлення такого небуло!
З цієї причини замовлятиму Х-пайп SS зі спортивнимирезонаторами.
спортивні резонатори SS на х-пайпі
Упевнений, що якраз він прибере резонанс унизу, а верхи будуть самсік! />
Одним словом історія продовжується, тому що ми ж завжди шукаємодосконалість!
Чи не правда? )
Як справи зі звуком сьогодні? )
Їздити більш ніж комфортно, в тому числі і по трасі!
В моєму випадку і зараз, вихлоп (дві задні банки SS) звучить до2300 оборотів, після він стихає як на стоку і тільки після 3200оборотів йде невелика надбавка в об'ємності звуку, це близько15-20% до стоку. По трасі постійний діапазон оборотів тримається врайоні 2300 і до 3500, і рідко двигун крутиться вище, хіба тількипотрібно відпалити або когось обігнати, але звук набагатосоковитіший ніж у стоку при цьому! З цієї причини, ще разповторюся, заміна стокових банок — однозначно того варте! />
А ось заміна інших компонентів вихлопу, і навіть резонатора — цевже спірний момент і в результаті це однозначна втрата вкомфорті!
Але тут як то кажуть, кожному своє…
До швидкого!
х-pipe SS
х-pipe SS
<
"це я вже однозначно відчув!
На третій передачі після 3 тисяч оборотів при газі в підлогу, машина на зимовій гумі не може зачепитися задніми колесами заасфальт і постійно блимає DSC, до встановлення такого небуло!
З цієї причини замовлятиму Х-пайп SS зі спортивнимирезонаторами.
спортивні резонатори SS на х-пайпі
Упевнений, що якраз він прибере резонанс унизу, а верхи будуть самсік! />
Одним словом історія продовжується, тому що ми ж завжди шукаємодосконалість!
Чи не правда? )
Як справи зі звуком сьогодні? )
Їздити більш ніж комфортно, в тому числі і по трасі!
В моєму випадку і зараз, вихлоп (дві задні банки SS) звучить до2300 оборотів, після він стихає як на стоку і тільки після 3200оборотів йде невелика надбавка в об'ємності звуку, це близько15-20% до стоку. По трасі постійний діапазон оборотів тримається врайоні 2300 і до 3500, і рідко двигун крутиться вище, хіба тількипотрібно відпалити або когось обігнати, але звук набагатосоковитіший ніж у стоку при цьому! З цієї причини, ще разповторюся, заміна стокових банок — однозначно того варте! />
А ось заміна інших компонентів вихлопу, і навіть резонатора — цевже спірний момент і в результаті це однозначна втрата вкомфорті!
Але тут як то кажуть, кожному своє…
До швидкого!
х-pipe SS
х-pipe SS
<
"вихлоп (дві задні банки SS) звучить до 2300 оборотів, після вінстихає як на стоку і тільки після 3200 оборотів йде невеликанадбавка в об'ємності звуку, це близько 15-20% до стоку.
По трасі постійний діапазон оборотів тримається в районі 2300 і до3500, і рідко двигун крутиться вище, хіба тільки потрібно відпалитиабо когось обігнати, але звук набагато соковитіший ніж у стоку прицьому! З цієї причини, ще раз повторюся, заміна стокових банок -однозначно того варте! А от заміна інших компонентів вихлопу, інавіть резонатора - це вже спірний момент і в результаті цеоднозначна втрата в комфорті! тут як кажуть, кожному своє…
До швидкого!
х-pipe SS<
х-pipe SS
"вихлоп (дві задні банки SS) звучить до 2300 оборотів, після вінстихає як на стоку і тільки після 3200 оборотів йде невеликанадбавка в об'ємності звуку, це близько 15-20% до стоку.
По трасі постійний діапазон оборотів тримається в районі 2300 і до3500, і рідко двигун крутиться вище, хіба тільки потрібно відпалитиабо когось обігнати, але звук набагато соковитіший ніж у стоку прицьому! З цієї причини, ще раз повторюся, заміна стокових банок -однозначно того варте! А от заміна інших компонентів вихлопу, інавіть резонатора - це вже спірний момент і в результаті цеоднозначна втрата в комфорті! тут як кажуть, кожному своє…
До швидкого!
х-pipe SS<
х-pipe SS
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.