У Кінці січня ми М-ка була готова.Переганяли її з Харкова до Києва(450 км.) Саме чудова можливість для тесту перших тверезихвражень.Єдине що пригнічувало — це зимова гума на шипах.
Дорога була гарною, погода відмінна, жодна живність не постраждала)))
Нижче трохи фото в дорозі. ))
Тепер трохи про емоції, відчуття та порівняння з Z3 V8
<
Перше враження - я знову вдома! Все рідне і зрозуміле, все на своємумісці, машина керується так, як повинна.Загалом, я знову повернувсядо свого улюбленого автомобіля, цього разу надовго.Далі хотілосяпорівняти М-ку і мою Z3 V8. Скажу чесно — спочатку взагалі незрозумів! Ось тупо не зрозумів, за що і чому все в дикому захватівід М-ки S50. У чому ж справа і чому такі враження? Справа в тому, що на моєму досвіді було досить багато потужних автомобілів, ібільшість із них були з моторами V-8 (у тому числі M-power) татурбо (500-700 сил). Так ось перші враження там — ЦЕ ПІ№ "дЕЦ, ДЕТУТ ГАЛЬМА? ! Коли навалюєш на смердючку і розумієш, що стрілкатахометра вже відлетіла, а ти зі вмістом свого шлунка ще десьззаду. Прихід на цих автомобілях відчувається відразу й миттєво., коли тебе вдавлює в сидіння, прихід на М-ці S50 я відчув тільки надругий день, коли прикатався до неї. Можете лаяти мене, говорити, що я сноб, але так воно і є.По-перше у мене є Z3 V8 з дуже яскравоюдинамікою починаючи з самих низів і до відсічки. 3-4 передачі іпісля 3500-4000 ми таки щось можемо )))) На трасі М-ка поводитьсявище будь-яких похвал.Поки що для себе зазначив, що її стихія - цевисокі швидкості на високих оборотах. Передбачуване після 4000 тис.Далі кататимуся спостерігати.
Вчора-позавчора катався містом і вже цікавіше. Вона таки щось уміє, їде трохи :ps_ih:
Підвіска — руліжка.
Обговорюючи руління та підвіску я вже настільки звик до керованостіЗетки, до її жорсткості та збалансованості, що вважаю її еталонною.М-ка з перших хвилин здалася мені розхлябаною і надто м'якою. Булотаке почуття, що вона не на гвинтах, а на стійках Sachs та 15-16колесах. Але тут все можна пояснити )))) Гвинти були відпущені внуль, для перших 200-300 км і авто на дуже м'якій зимовій гумі.Також у М-ці стоїть рідний стабілізатор. Хоч убийте мене, але я нерозумію, чому він такий тонкий? ! У Зетці стоять стаби H& R, ікожен рух кермом вона прописує, як по рейках. Тут поки що кисіль.Але незважаючи на свою м'якість, вона дуже добре тримає дорогу, всіямки, купини, нерівності згладжує, ніби їх немає зовсім. Жорсткіше.Дуже не вистачає стабів. Це перше, що буде замінено найближчимчасом. Гальмувати на шипах машини не вміють :-D Буде весна - будутьвраження. Поки ніяк. Думаю, дати повноцінну оцінку М-ці можна будедати тільки навесні. Зараз вона на зимовій гумі, не відрегульованапідвіска, немає розуміння гальм, не дороблено соплі, салон і т.Д.Немає свіжості та відчуття нового авто. Вона ще сира. До весни будевсе, як треба. Ну і найголовніше. А що Зітка? А нічого! Я дужерадий, що ці машини вийшли зовсім різними. Загалом різними. Зітка -це кастом проект. Абсолютно погана, різка машина, після якоїхочеться закурити цигарку. Такий собі масл кар. У мене не буложодної поїздки на Зетці, після якої не тремтять ноги. Я серйозно, не сідаю за кермо цієї машини, якщо в мене поганий настрій. М-ка —хороший добротний авто на кожен день, з можливістю поганяти. Іробить вона це рівно та згладжено. Навіть у дріфті, пробувавпускати її боком, все набагато простіше, ніж із зеткою. Тампотрібно контролювати кожен рух зі старту, тут потрібноконтролювати мозок на високих швидкостях. Вони абсолютно різні!
"дати повноцінну оцінку М-ці можна буде дати лише навесні. Заразвона на зимовій гумі, не відрегульована підвіска, немає розуміннягальм, не дороблено соплі, салон і т.Д. Немає свіжості та відчуттянового авто. Вона ще сира. До весни буде все, як треба. Ну інайголовніше. А що Зітка? А нічого! Я дуже радий, що ці машинивийшли зовсім різними. Загалом різними. Зітка - це кастом проект.Абсолютно погана, різка машина, після якої хочеться закуритицигарку. Такий собі масл кар. У мене не було жодної поїздки наЗетці, після якої не тремтять ноги. Я серйозно, не сідаю за кермоцієї машини, якщо в мене поганий настрій. М-ка — хороший добротнийавто на кожен день, з можливістю поганяти. І робить вона це рівнота згладжено. Навіть у дріфті, пробував пускати її боком, всенабагато простіше, ніж із зеткою. Там потрібно контролювати коженрух зі старту, тут потрібно контролювати мозок на високихшвидкостях. Вони абсолютно різні!
"дати повноцінну оцінку М-ці можна буде дати лише навесні. Заразвона на зимовій гумі, не відрегульована підвіска, немає розуміннягальм, не дороблено соплі, салон і т.Д. Немає свіжості та відчуттянового авто. Вона ще сира. До весни буде все, як треба. Ну інайголовніше. А що Зітка? А нічого! Я дуже радий, що ці машинивийшли зовсім різними. Загалом різними. Зітка - це кастом проект.Абсолютно погана, різка машина, після якої хочеться закуритицигарку. Такий собі масл кар. У мене не було жодної поїздки наЗетці, після якої не тремтять ноги. Я серйозно, не сідаю за кермоцієї машини, якщо в мене поганий настрій. М-ка — хороший добротнийавто на кожен день, з можливістю поганяти. І робить вона це рівнота згладжено. Навіть у дріфті, пробував пускати її боком, всенабагато простіше, ніж із зеткою. Там потрібно контролювати коженрух зі старту, тут потрібно контролювати мозок на високихшвидкостях. Вони абсолютно різні!
Коментарі4
Зітка явно по веселіше буде ) Кермо міняти не планував? )
Нормальне кермо)))
Зітка - ЗЛО! М-ка інша. Не гірше, просто інша! Руль вже поміняв. Черепаху на стрінги))) Мені не подобається черепаха.
Акуратне авто вийшло - мої привітання)