Прошивка DL501 - Revotechnik vs APR

**/

Всім привіт, як ви вже зрозуміли із заголовка, мова піде пропрошивку коробки S-Tronic DL501 від лідерів ринку — компаніїRevotechnik та APR.
< /p>
Знайшов тематичну картинку в інтернеті )

Передусім, цей запис є лише суто особистою думкою і не спрямованана рекламу однієї чи іншої компанії.

Як вам уже відомо, майже рік машина їздила на прошивках відRevotechnik — як двигун (ECU), так і коробка (TCU), загалом я бувзадоволений усім, але приблизно в листопаді 2015 року машинаперестала включатися. launch-control (система, що дозволяєстартувати з оборотів) Мене це збентежило і я почав грішити наякусь несправність, проте почитавши інтернет стало зрозуміло щошвидше за все спрацював обмежувач.
> Тепер трохи про обмежувача launch-control вS-Tronic.
З заводу в коробці закладено 200 ланчів.Після того як ви витратиливсі старти, вам необхідно приїхати до оф. Дилеру і попросити йогообнулити цей лічильник. Все б нічого, але за регламентом дляподібної процедури потрібна заміна зчеплення (можливий варіант беззаміни зчеплення, але для цього в будь-якому випадку доведетьсяйого зняти, подивитися і якщо оф. Дилер вирішить що зчеплення щеживе, то вони скинуть лічильник, але тим не менш, навіть заплатившиза дані процедури ви витратите чималу суму грошей). Виходячи здосвіду — коробка DL501 дуже живуча при правильній експлуатації і яне бачив випадків заміни зчеплення (через знос — стокове), правдаякщо у вас DSG і ви не читали мій бортовик із самого початку, тораджу ознайомитися із записом про можливі наслідки дрифту на DSG (дрифту і перегрівів вона боїться дуже сильно). Інформація так самобуде комусь корисна, можливо при покупці автомобіля, а можливо, хтось просто для себе захоче подивитися. Для цього нам знадобитьсякомп'ютер з VAG-COM.
Варіант №1.
Заходимо в блок "електроніка КП", вибираємо настроювані групи таправо вибираємо групу під номером 030. І бачимо наступне.

Варіант №2.
< br> Заходимо до того ж блоку "електроніка КП", але теперобираємо "адаптація" і обираємо канал "Write/reset automatic startcounter".
У моєму випадку це виглядало так:

> Запчастини на фото:4G1927156K
І тут я зрадів, бо подумав що зараз заміню 200 на 001 і поїдуланчувати собі далі. Але не тут було…
Натискаю "виконати" і бачу таку відповідь:Запчастини нафото:4G1927156K
На цьому глухий кут. Як зрозумів, якщо знати якусь дилерськуінформацію, тобто. Код майстерні, імпортера та код доступу, тозагалом це і можна зробити самому, ось тільки де дістати цюінформацію? Та й я не впевнений, що підрахунок йде тільки в цьомуодному каналі, напевно дублюється десь ще. Так от, процедура замінизчеплення нам явно не підійшла, самостійно виправити не вдалося іми почали шукати альтернативні варіанти. Довго не думаючизателефонував головному представнику Revotechnik в Україні —pakovr6 І пояснив ситуацію. Він сказав, що відправитьзапит до головного офісу і дізнається чи можна щось із цим зробити.Загалом у відповідь було лише мовчання, а також відмовки з якихпричин вони цього зробити не можуть. Так як машина взимку неїздила, у мене була надія, що за ці кілька місяців питання все жтаки вирішитися, але ні, так вони нічого і не змогли зробити. І явирішив спробувати змінити прошивку коробки (TCU) із Revotechnik наAPR. Всю зиму ми періодично списувалися з Сашком (дилером APR здонецька) і обговорювали питання, що мене цікавили, він запевняв щоу APR немає проблем з ланчами, їх кількість зростає до 3000 ініяких спеціальних маніпуляцій для цього не потрібно (менінезрозуміло чому рево не змогли подужати цей момент? !), залив софті поїхав. Буквально тиждень тому у нас з'явився офіційний дилерAPR. Так що тепер можна було не смикати Сашка і не просити йогоїхати до Харкова, а просто попрямувати до M-Sport (для тих хтознає, хто не знає — гугл у допомогу). Зателефонувавши з Миколою(m-sport) домовилися на понеділок (вчора). Увечері о 18:00 я був унашого місцевого дилера рево та мого гарного знайомого —alexxvr6. Відкотивши коробку в стік я попрямував доM-Sport. Через 30 хвилин я був уже там, а ще через годину коробкабула прошита APR-ом. Тепер, перед тим як я напишу свою думку провідмінності прошивки Revotechnik і APR для DL501, давайте спробуєморозібратися, що пропонують кожна з контор на своєму офіційномусайті. Revotechnik:Revotechnik:Revotechnik:
Перекладати кожен пункт окремо не буду, і без того занадто багатослів виходить у цьому записі. Тому сподіваюся, що кожен зможесамостійно зрозуміти написане, а в крайньому випадку скористаєтьсяперекладачем.
— Launch-Control. Revo підвищують ланч з 3000 до4000, а APR пропонують 3 різні варіанти ланчу (різновидів не мало, подивитися можна на оф. Сайті APR), тобто.Ми самостійно можемовибирати з яких обертів стартувати, наприклад, 3000, 4000 або 5000.S, а в М (ручному) режимі двигун буде крутитися до 7200, а так самоне відбуватиметься авто-перемикання, тобто. Машина буде битися увідсічення до тих пір, поки ви самостійно не перемкнете передачу.APR у свою чергу робить перемикання в 7200 оборотів у всіх режимах(D/S/M), а так само власник на стадії прошивки сам вибирає, відключити авто-перемикання в M режимі або залишити.
— Охолодні коробки. APR заявляє, що вони змінилиалгоритми роботи системи охолодження олії в коробці, за рахунокцього олія не так сильно нагріватиметься. А Revo навіть і не пишутьпро те, що вони якось покращили охолодження. Це ті нюанси, які, якя вважаю, є основними при виборі прошивки для коробки. (TCU).Звичайно, обидві компанії заявляють про те, що вони оптимізувалиалгоритми, за рахунок цього коробка почне швидше перемикатися іт.Д. І т.П. Але ми в ці крайнощі вдаватися не будемо.

Тепер перейдемо до найцікавішого, моє особистепорівняння:

<

Спочатку хочу написати про плюси, які були відразу явно поміченіпісля переходу на APR:

1) Ланчі справді з'явилися. Тобто. Навіть не дивлячись надосягнутий заводом ліміт у 200 ланчів, після прошивки APR власникиDL-501 знову зможуть ланчувати. Однозначний плюс у бік APR. 2)Відразу ж спробував систему 3х "режимного" ланчу. Для себе я вибравнаступний режим:3000 – 4000 – 5000. Найоптимальніший варіант (як намене). У місті для "низького старту" можна використовувати 3000, якщо суперник рівний і покриття дозволяє 4000, а в бою лютий стартіз 5000 оборотів. Напевно у вас постало питання: "як вибирати зіскільки обертів стартувати". Все просто. Вмикаємо launch-control (вимикаємо Auto-hold, вимикаємо систему Start/Stop, вимикаємосистеми стабілізації і переводимо коробку в режим S), затискаємогальмо, натискаємо газ в підлогу дроселя (50% натискання педалі)обороти тримаються на рівні 3000, натискаємо пед 100% і оборотивиростають до 4000, протискаємо педаль з кікдауном - 5000. Так самооднозначний плюс у бік APR. Режимі, це дуже зручно для перегонівходом, тобто. Виставив 2 передачу на 60км/ч на 3й гудок натиснув напідлогу і все, не потрібно повертати коробку в "S" і так далі. ПлюсAPRy, але тут є одне, але, наскільки я знаю, Revotechnik теж можутьповернути перемикання в "M" режимі, просто наші українські дилери незнають як випросити у головного офісу таку правку, бо в Москві Аметбез проблем це робить.

> А тепер перейдемо до мінусів, яких (на мою думку) виявилосябільше:

1) Алгоритм роботи коробки в "D режимі.
При натисканні в підлогу і різкому скиданні газу поводиться якспорт. Наприклад:їду в 7й передачі, натискаю з кікдауном в підлогу, кидає 4ю передачу і різко кидаю газ. Revo:повертаємось на 7ю, APR:тримаємо 4ю секунд 10 на оборотах нібито у спорті. Як на мене, так в даному випадку у Revo зроблено набагато грамотніше. 2)Алгоритм роботи коробки в "S" режимі.
/>
Не можу сказати гірше чи краще, бо в режимі бою в потоціпротестувати не було можливості. Але помітив явну відмінність.Наприклад - під'їжджаємо до перехрестя зі швидкістю 100 км/год.Revo:знижуємо передачі різко і швидко, підгальмовуючи двигуном, тобто. Кожне зниження кидає нас ~4тыс оборотів. APR:знижує так, якна драйві, особливо двигуном не гальмує, напевно краще зберігаєзчеплення, але як такого спорту і немає, тобто. Після різкогогальмування отримати максимально швидке прискорення не вийде, коробка буде не в потрібній передачі. 3) Старт з холостих звимкненими системами стабілізації ).
Включаємо launch-control. Стоїмо на гальмі і різко кидаючи гальмонатискаємо з усієї сили газ у підлогу.
Revo:закидає 2000-3000 оборотів і різко стартує. Ланча.
Тобто. Можна забути про старти з неодружених з вимкненими системамистабілізації, або потрібно плавно натискати. Вважаю, що в даномумоменті Revo краще.

Ну і найбільша проблема з якою я зіткнувся.
— Після використання ланча машина починає творити будь-що, перемикання з 1 на 2 передачу в 6000 оборотів, з 2 на 3 передачу в5500 оборотів, з 3 на 4 передачу в 5000 оборотів. — Якщо їхати впідлогу (100% дроселя), то відбуваються дивні речі. 1-2 перемиканняледве ловимо відсікання, 2-3 вже гірше - кілька разів ударяємося увідсікання, а ось з 3-4 передачу вже зовсім сумно і машина разу 3-4вдаряється об відсічення і тільки після перемикається. З 4-5 непробував, але думаю і зовсім не переключить. Пояснення цьому швидшеза все дуже просте. Конфліктує прошивка двигуна Revotechnik такоробки APR. Тобто. Не збігаються точки перемикання передач, відсікання двигуна 7000, а коробка чекає поки набереться 7200 дляперемикання.Тим самим на 1 передачі легко перемикає (бо на 1йпередачі коробці потрібно 6900 оборотів для перемикання), на 2передачі в цілому майже відразу ж закидає в 7200 оборотів і коробкаперемикається, а ось на 3 передачі їй вже важче закинути до 7200, тому доводиться кілька разів вдаритися у відсічку і лише післяотримати перемикання. А так само невелике відео з прикладом того, як перемикається в результаті (з вимкненим launch-control) простоплавний старт у підлогу. Дякую за відео https://megadriver.org/cars:

Тепер залишається 2 варіанти:
1) Заміна ролика Revotechnik на APR та заміна прошивки двигуна наAPR. Тут я більше підтримую Revo, поясню чому:у випадку з рево умене є SPS, яка дозволяє перемикатися між прошивками під 95-98-102паливо, а також при необхідності включати стік. У APR з цим сумно, у них не перемикаються прошивки, а APR Mobile на Simos (мозки 3.0)не ставиться наскільки я знаю. Повертаємося на Revotechnik, поки щоїздимо без ланчів. А найближчим часом доведеться їхати до Москви доАмета (amet-revo), бо він сказав, що скоро зможеобнулювати лічильник ланчів. А так само заразом просити йоговключити авто-перемикання в "M" режимі. Загалом якось так.Сподіваюся цей запис комусь буде корисним, тому що я витративчимало часу на всю цю стіну у :) Дякуємо всім, залишайтеся з нами, попереду буде ще багато цікавого.
"бо він сказав, що скоро зможе обнулювати лічильник ланчів. А таксамо заразом просити його включити авто-перемикання в "M" режимі.Загалом якось так. Сподіваюся цей запис комусь буде корисним, томущо я витратив чимало часу на всю цю стіну у :) Дякуємо всім, залишайтеся з нами, попереду буде ще багато цікавого.
"бо він сказав, що скоро зможе обнулювати лічильник ланчів. А таксамо заразом просити його включити авто-перемикання в "M" режимі.Загалом якось так. Сподіваюся цей запис комусь буде корисним, томущо я витратив чимало часу на всю цю стіну у :) Дякуємо всім, залишайтеся з нами, попереду буде ще багато цікавого.