Передні гальмівні диски на BMW Е38 із заводу встановлювалися:
E38 728-735, 725-730d стоять 4 поршневі гальма, розмір диска316*28
Е38 740 бензин стоять одне поршневі гальма, розмір диска 324*30
Е38 750 і 740d коштують двох поршневі гальма, розмір диска334*32
< /p>
за гальмівними характеристиками найкраще гальмує 750 модель, так яку неї найбільша площина гальмування і ККД більша. Е38 730
Спочатку було прийнято рішення поставити передні та задні гальмівнідиски спортивні перфоровані Zimmermann Sport.
Була зроблено заміну всіх дисків зі стандартних на спортивні. Можусказати, що гальмівні характеристики автомобіля покращилися, автомобіль став швидше зупинятися з великих швидкостей, диски сталименше нагріватися.
<
І тут мені потрапила під руки Е38 750 зі стандартною гальмівноюсистемою Проїхавшись на цьому автомобілі, я зрозумів що гальмівнасистема в Е38 750 дуже і дуже цікава… Після довгих пошуків передніхсупортів, а на це у мене пішло більше року, тому що у нас ніхто нерозбирає 750 машини, супорта були все ж таки знайдені, за що великеспасибі Violent і так 750 модель.
колодки за своєю гальмівною площею в 730 і 740 однакові
для цього я взяв для порівняння колодки від 740 машини та 750.
зліва колодка від 750 праворуч від 740
Розібравши супорта від Е38 750 вони опинилися у відмінному стані, Гліб слово тримає, всі поршня та пилозахисні ковпачки в ідеалі, хідпоршнів легкий. Фото зроблені на телефон, так як не виявилосяфотоапарата під рукою.
знімаємо свої перфоровані диски 316 і ставимо 334, зачищаємоматочину від іржі, щоб все ставало за мітками >
Машина в даний момент проходить притирання гальмівних дисків іколодок, але навіть у такому режимі гальма просто улет…
скобами
— поставлені передні спортивні диски 334*32
— замінено гальмівну рідину Original BMW
— встановлення армованих гальмівних шлангів
>
PSОтримуємо задоволення від водіння правильних Баварськихмоторів.
Коментарі20
номер гальмівних дисків не підкажіть?
Що за диски з перфорацією
напиши, будь ласка, номер гальмівних шлангів. дякую
740 супорта найнадійніші, 750 звичайно потужніша але надійність не та
можна докладніше, що там ненадійного?
2 поршневі клинять частіше
4 поршневі з клина взагалі не виходять виходить
немає це просто статистика 4-х поршневі кака та ще якщо стосовно е38
Мені вистачає за очі, але бісить скрип в момент зчеплення колодок з дисками, може диски поміняти допоможе, хз. на 740 гальма ще більше скаржаться, ніж на брембо. а головний плюс бремби це безпружинна маса, а отже підвищений комфорт
ну диски звичайно поменше але загальна вага не набагато і відрізняється, не зважував звичайно але думаю не принципово на однопоршневі не знаю щоб скаржитися особисто за більше ніж 11 років один раз чистив і то коли машина часто взимку стояла а потім ...
вже все зважено, 24,5 кг проти 60 на 750. для мене це величезні цифри, мабуть залишуся на своїх, тільки зі скрипом треба щось вирішити, думаю гальмівні диски гавно
немає природно якщо з 750 порівнювання 735 з 740 мав на увазі невелика різниця
ну рази на 2, там весь прикол у тому, що брембо алюмінієві
зайві 10 кг на колесо не думаю що для 2-х тонної машини це відіграє якусь суттєву роль
мова тільки про передні гальма, 20кг на колесо (у випадку з 750 - 30), це рівносильно встановленню великих важких дисків, а коли і диски і гальма то відчувається відразу, кому це не критично, а я педант
20 на колесо це багато не мало а так якщо вистачає гальм то тобі вирішувати треба це тобі чи ні
що за марення ти несеш, які 60 кг на 750? на 730 - 13 кг на переднє колесо, на 750 - 20 кг на переднє колесо.
ну давай докази тоді, я вже не пам'ятаю, 3 роки тому бачив тему, де їх зважували, 60кг це на 2 колеса, з урахуванням ваги дисків. супорта 2.8 важать по 3кг і диски значно легше
в каталозі вказана точна вага елементів - іди порахуй.
ти ж не згоден, ти й дивися, вважай, скидай сюди, обговоримо