Поїздка на Lowville 2012 до Одеси

Зовсім забув тут написати про нашу поїздку
Дізнавшись про реєстрацію на LowVille 2012, я одразу ж подав заявкуна участь у цій грандіозній події для українських любителів низькихмашин. Розбита в багатьох місцях дуже сильно і їхати за такимнапрямком на моїх улюблених "BORBET A" неможливо.Було прийняторішення поставити фаркоп, взяти причіп, покласти в нього колеса, ана машинку поставити рідні 15шки на величезній гумі.
на щастя б/у гуми у мене достатньо).Ми знайшли "круті" колесаCooper Cobra в розмірі 235/60/15 з написами білими по борту, взагалі все як належить. Ставили фаркоп, колеса і прибирали зайвіресори з вантажного причепа в останню. Ніч, будинки виявилися лишедо третьої години ночі, а планували виїхати о 6-й, поспати особливоне вдалося. Підготувалися ми грунтовно, досвід поїздок нашимитрасами дає про себе знати, ми взяли великий підкатний домкрат, купу інструменту, різні деталюшки, бруски, хомутики, проводки.Погода виявилася мерзенною, лив дощ, віяв вітер, ми одягалися нерозраховуючи на таке і коли у нас пробило колесо посеред дужевузької траси, майже без узбіччя, радіти не було чому. Піднавантаженням причепа, на спущеному колесі машина впала низько ідомкрат не підлазив під машину, довелося підкладати пару брусків, діставати ключі, запаску, комір. При повністю забитому речамибагажнику це зайняло багато часу, за який ми встигли здоровопромокнути. Благо грубка працює в машині добре і просушила нас.Взагалі, доїхали ми в повному комфорті, машина на пневмопідвісцітрасою йшла м'яко, не дивлячись на купу вибоїн, ям, вибоїн іпричіп. Я часто забував про причіп і дуже дивувався, озирнувшисьназад. Все йшло чудово, поки на під'їзді до Одеси я ввімкнувкомпресор із салону для підкачування ресіверів і не почув черезпару хвилин звук роботи мотора компресора в неодружену. Мизупинилися, перевірили – повітря не дме з компресора. Розібравшикомпресор побачили, що шатун відлетів від валу, заводськийкитайський шлюб. Дуже прикро. Звичайно, ми змогли накачати повітряна найближчому шиномонтажі і в нас ще був звичайний, маленькийкомпресор, однак я зрозумів, що ми вже не зможемо показати якпрацює наша підвіска на івенті, що вона працює швидко.<
Багато хто так і не дізнався що наша машина нестатична і може всекунду змінювати кліренс на 10см. Дуже веселий момент був, коли миприїхали на місце збору до автомийки, де було кілька одеських машині більшість гостей з Молдови, які стояли на чистих, низьких, красивих, захоплюючих дух машинах і тут під'їжджаємо ми! Машина всябрудна, вона стала сірого кольору від нальоту бруду, колеса всірізні, негарні, на величезній гумі, ззаду прикріплений причіп відУАЗу, спереду стоїть «люстра» з протитуманних фар, кліренс як укросовера, люди зовсім не зрозуміли, навіщо ми приїхали, хто митакі і що від них хочемо! Рухаючись з ними в колоні до турбази, намбуло весело спостерігати, як складно долати рейки та ямки всімучасникам і як смішно виглядаємо в цій колоні ми.

Приїхавши на базу, ми накинули колеса на машину, зняли «люстру», прибрали причіп, постаралися помити машину холодною водою на базі, було вже темно і ми зрозуміли вже тільки наступного ранку, наскільки халтурно ми побрякали ганчірками. Вранці дотирали всіплями. На виставці було море цікавих машин, людей, час пролетівнепомітно, на одному диханні. Нам все дуже сподобалося, дякуюорганізаторам Лоувіль 2012, особливо Жені JDR, який постійнодопомагав підказками в дорозі, провів по Одесі без блукань тавлаштував такий крутий івент! Виїжджати зовсім не хотілося, перебували на базі до останнього, продовжуючи приємні відчуттятуси. Інструмент став у нагоді хлопцям з Києва на Октавії, у нихзірвало захист і наш домкрат з підйомом машини в небеса був дужедоречним. Їхати було приємно, погода шепотіла, дорога назад йшлалегше і швидше. З'явилася проблема вже лише при під'їзді доДніпропетровська, недоїжджаючи 50км у нас спустило колесо напричепі, а запаски на причіп немає, колесо від УАЗу на трасі знайтидуже складно, тим більше, до самого Дніпропетровська жодногошиномонтажу. Довелося їхати. На швидкості 40 км/год йшла сильнавібрація по кузову, я розігнав машину до 80 км/год і вібраціяпройшла, машина почала їхати рівно і навіть причіп піднявся і намздалося, що на спущену шину причепа стала діяти відцентрова сила івоно збільшилося в діаметрі, але успіх був короткий, вже через 5кмя дивлюся в дзеркало, а за нами диму більше ніж за дрифтовимикорчами у відсічці, я зменшую швидкість і тут покришка починаєгуляти в сторони і рветься! Ми виходимо, дивимося неї, на диск, робимо фотки з безглуздими обличчями і їдемо далі, т.К. Вдіятинічого не можемо. Останні 40км були дуже довгими, швидкість неперевищувала 60км/год, а частіше менше, з диска стерлася вже всягума і їхали ми на одному диску, при цьому видаючи шум величезноїсили.

Так ми й доїхали до Дніпра. Містом їхати було дуже стрімко, звукрозносився на пару кварталів і прям зазивав ДАІ. Так і сталося, перетинаючи К.Маркса, за нами прилаштувалася машина ДАІ, язупинився і вийшов. Ось колесо пробили, а запаски немає.> гаї: (посміхається)
тут під'їжджає ще одна машина ДАІ
гаї2:тобі що не чути було? ! Ми з іншої вулиці тебе почули:виходу небуло, нам тут залишилося через міст переїхати.