Заміна стійок, опорників та епопея з розвалом/сходження

Увага, багато букв)
Ще на момент придбання авто я чув як стукає передня ліва стійка.Так як мені дісталася бемеве з повністю рідною (! ) ходовою, я всесподівався оригінальні стійки здати на реставрацію, але все ніяк неміг вибрати час. Наслухався відгуки про прибуток, що кажуть, глянувціни - по 37 $ одна) ну, думаю фіг з ним, замовив.
Стійки як стійки)
Опорники по sachs (21$шт)
комплект пильників відбійників по KYB(10$).
Зняття стійок класика, підстебував проводки, покрутив відпідрамника важелі, наконечник і супорт. Що прикольно:стараоригінальна стійка в зборі важить менше ніж нова гола Збираю аморт, забиваю гайку на опорнику, а він не крутиться.Лумали голову хвилин40, чесно, начебто все правильно Але вилилося одне але У мене небуло шайби між тарілкою і опорником, ну я і не ставив. Підкинувшайбу 1мм і гут. З другої все закінчилося швидко, зібрав.наконечник, а лівий Вийшов з різьбою, наконечник по профіту за 17$ :)
На місці)
Аналогічно)
За підсумком. Морда стала збита, прямий навіть дуже, розвал і куткастера повернувся в заводські допуски що не може не радувати)
Ну і до всього іншого кермо стало набагато легшим 😌