Купаючи машину, я свідомо знав, що в неї одна з проблем — ДМРВ (датчик масової витрати повітря, він же витратомір)
< Начитався статей, що це поширена проблема м10, м20, м30, м40 моторів із знаменитою «лопатою», якою боротися доводиться :
- відновлюють доріжку;
- переходять на електронний варіант, модернізуючи дпдз відланос
— комутатор + дмрв від м62
Перший варіант не вселяв довіри, тому що ходять чутки, що напиленнярано чи пізно приведе до вихідної проблеми.
Другий начебто нічого варіант, тому що електронний дпдз ланос, щоозначає — нема чого там зношуватися!
Третій трохи по кишені б'є так як камутатор 50 $ + дмрв м62 близько100 $. Визначився на другому, купив датчик, начитався мануалів вжевирішено було колгоспити, але тут натикаюся на олх, людиназаймається таким питанням... Ціна питання 700 грн. Справах, тимбільше впровадити його туди — пів біди, адже ще належитьналаштувати його… а за його словами, він все зробить і залишитьсяпросто встановити. Динаміці питань взагалі немає, єдиний нюанс, рідко, але буває на світлофорі намагаюся рушати, при натисканні напедаль невеликий провал і глухну. Поки не знайшов цьому пояснення, може хтось підкаже де капати! ))
Коментарі15
У динаміці на вбитому витратомірі все більш-менш нормально. Саме при натисканні на газ з хх - провал і глухне. Випробовано на двох витратомірах. Проблема вирішується гранично просто купується новий витратомір Bosch і машина працює як і винна, без жод...
З такою порадою легше і машину з салону купити!))
З таким підходом можна і двигун від Волги поставити, і китайську ходову. Від БМВ залишиться силует і китайська емблема на капоті, бо оригінал - 100 $) Якщо хочеш отримувати задоволення від справжньої БМВ, то готуйся її обслуговувати відповідно. Інакш...
Раціональніше вже двигун поміняти на вэ8, ніж купити новий дмрв ... а якщо серйозно, то розглядаю варіант про плівковий витратомір + комутатор
М60? Відмінний варіант. У 99% М60 7-8 котел з ніякою компресією. Зробити капіталку, замінити ланцюги, докупити все для його свапа замість М30. Напевно, я чогось не розумію або з математикою погано🤣
Якби я боявся труднощів, то далі їздив на нализаному жигулі!
Тож має бути переробка, був в Україні, купив два цих датчики від Лагоса, старий правда випуск, зараз прибувати треба що там та як. Стасу я дзвонив ще торік, дізнавався за ціною. Було 5 тир, зараз не знаю скільки бере.
Потрібно перевірити його показання. Цілком можливо, що на початку у тебе мертва зона (не змінюються показання перші 1-2 градуси від хх)
Пропоную що саме так. Потрібно мультиметром заміряти зміну вольтажу при відкритті заслінки.
Так, я це й мав на увазі. І перевірити регулювання бай-пас гвинта.
Дружище, ось тільки не треба крутити байпас гвинт. По-перше толку від цього нуль, по-друге ось скільки там написано на дмрв на таку глибину його і треба закрутити і більше не чіпати. У мене стоїть дмрв з хернюшкою від ланос — я обкрутився цей болт ті...
Так а ні хто не говорив, що з ним будуть які-небудь маніпуляції, крім перевірки установки як наказує завод. Бай пас-це вкрай тонка настройка, якщо ти розумієш як він влаштований, і як впливає на суміш. А від ліхтаря його крутити, це сумнівне заняття…
Напишеш контакти людини яка зробив тобі дмрв
0 (50) 879 55 03
ось ще людина із Севастополя робить vk.com/stanislavmiroshnik