Їздив нещодавно до товариша, шлях відносно недалекий, близько 300км. Доїхав нормально, але вже перед від'їздом додому з'ясував що "щось тече" в районі термостата AGR. Спочатку подумав що можливокільце швидкознімного фланця пропускає, але вирішив що будуретельно дивитися вже по приїзду додому. Температура і рівень ОЖтрималися всю дорогу в нормі, і тільки вже, не доїжджаючи 10 км відбудинку, вискочив напис "check coolant level". Негайно зупинився, долив літр рідини. Так в принципі і особливо без пригод)
< /p>
Пройшло кілька днів, поки пересувався виключно на Е39, так як нелюблю всі ці "антифризні движухи"))), вирішив до усунення течімашину не чіпати взагалі.
<
Перший же огляд виявив власне і причину течі — тріснув патрубок, так званий "поворотний трубопровід" (згідно з ЄТК) Коротше все якзавжди — патрубків було 2 види ( під AGR і звичайний), і як завждитого, що потрібно не було на складі… Замовив у Німеччині
Через 2 тижні приїхала ось така штуковина)
Як з'ясувалося пізніше, на багатьох М57 в цьому місці лопається цейпатрубок. У зв'язку з цим німці цей момент врахували та посилили цюділянку. На фото видноЗапчастини на фото:11537802629Знявши старий патрубок було здивовано, як така деталь прожиластільки років — на патрубку було вибито 2001 рік (рік випускуавто).
>
Власне фото процесу не робив, нюансів особливо немає, хіба щопотрібно знімати термостат, тому що немає іншої можливості його (патрубок) вивести. У зв'язку з цим бажано відразу запастися новоюпрокладкою термостата.
Ну і власне новий патрубок на своєму місці.
Всім дякую за увагу)
Коментарі4
Викидай теплообмінник і термостат, глуши егр, і буде щастя
Отже, запишемо, для придбання тачки з m57 цей патрубок в першій десятці на заміну)
Може і не в першій десятці, але пам'ятати про нього потрібно. У мене машина 5 років і тільки ось він приїхав причому стояв щось рідне. Та й завжди є варіант, що попередні господарі вже його поміняли.
Це нормально) він у всіх там лопається, сам через це пройшов) молодець, що оригінал новий поставив