Після видалення вихрових заслінок стала з'являтися помилка «частарегенерація сажевого фільтра». Сама регенерація включалася тількипримусово. Заслінки призначені для зниження викидів нижче 2 тис.оборотів, тому при їзді містом і навіть по трасі, мотор думає, щовихор, що утворився, допоможе з правильним згорянням, а в моємувипадку, відсутність цих заслінок означає погане згоряння і більшесажі, що викликає помилку частої регенерації (помилка 4667).
Вже думав купувати новий впускний колектор, але на англійськомуфорумі знайшов посилання на німецький гараж(pmgtechnik.com/en/a/158-30d/16/365), в якому модернізують впускніколектори (конкретно самі метелики) таким чином, що вихровізаслінки ніколи не відірвуться Ціна 140 євро, за умовами продажу яповинен повернути свій старий колектор протягом 21 дня з моментудоставки. p align="justify"> p align="justify"> Отже, сьогодні я отримав цей колектор. Перші враження неоднозначні. Саміметелики виконані з монолітного шматка алюмінію червоного кольору зпомітним потовщенням до центру. На рідному колекторі заслінкаприкручена до осі за допомогою двох болтиків, тут же заслінкакріпиться до осі за допомогою штампування (два невеликі заглибленняна заслінці). Крім того, думаю, що через потовщення, у разі відривузаслінки вона не полетить у циліндри, а застрягне десь на початкувпуску.
У закритому положенні деякі деякі заслінки не торкаються впритулдо корпусу, є зазори в 1мм. Гумового ущільнення по краях як нарідних заслінках тут немає, тому й зазор. Сам шток ходить ізчималим зусиллям (здається рідною він так само пружно ходив). Провсяк випадок у мене вже куплено новий вакуумний клапан (груша).Прокладки стоять оригінальні, але не нові, загалом у нормальномустані. Гнізда заслінок оброблені герметиком. Хоча я таки вмайбутньому намагатимуся замінити на нормальні гумки. Внутрішніпорожнини є з невеликим плавленням (шорстка поверхня). Зовнішнячастина пофарбована. Судячи з відгуків англійців, хто ставив ціпосилені колектори, то після кількох тисяч пробігу жодних проблемне було.
>
Ось кілька фото заслінок з англійського форуму, що допомагаютьзрозуміти змінену конструкцію заслінок.
а це мої фотографії різних ділянок
Коментарі9
спасибі за тему ) як це все в РФ отримати ))
Ну з урахуванням ситуації навколо, або домовитися з продавцем відправити поштою безпосередньо (малоймовірно). Або знайти когось із знайомих у Німеччині чи Польщі, хто на свою адресу зробить доставку і потім відправить звичайною поштою до Росії. Я зар...
Проїхав 400 км, помилки частої регенерації фільтра сажі немає
Сьогодні встановив цей колектор. Перед установкою замінені на нові деталі мембрана вакуумного регулятора 11617786961 (груша) + наконечник датчика наддуву 13627792261.Гумові ущільнення переставив зі свого. Проїхався містом близько 7 км. працювати. Тре...
Що то не дуже зрозумів. Я заслінки зняв і поставив заглушки. Садового фільтра і каталіка немає. Втрачається потужність чи ні? Збільшується витрата чи ні? Я особисто різниці не відчув із заслінками і без
Заслінки мають сенс тільки за наявності сажевого. Якщо в тебе сажевого немає, то хвилюватися нема про що. Витрата не збільшується і не зменшується. Єдине, можу відзначити, що без заслінок підхоплення з низів трохи слабше, хоча можливо мені так здається
Можливо. У мене взагалі з низів не дуже добре їде. Випускний колектор треба міняти. З тріщинами
Бачив поляки роблять чавунний випускний колектор, у комплекті навіть прокладки йдуть. Ціна була близько 100 доларів
Дивився я відео (нещодавно) про заслінки на двигуні м57 і навіщо їх придумали. Виявляється не тільки для екології, а й те, що з заслінками на низах у машини більше крутного моменту до 2200 оборотів. Коротше, із заслінками на низах віня тягне краще. Т...