Спогади. BMW E32 і Passat B6

Друзі, привіт усім! Знайшов деякі фото і це спогадів пост. Фотозроблено в листопаді минулого року. Загалом, нічого особливого.Просто потрібно було помити 2 машини відразу (на той момент) Волгавже стояла в гаражі до весни), щоб не вбивати весь вечір і ніч уперегонці-черзі-мийці машин, поїхали разом із братом.
По-моєму, японці взагалі знущаються.Вже дуже багато було сказанопро Тойоту Камрі.Нещодавно на V50 їздив півтора місяці.Не багаторозповідатиму, але пластик з аквадруком під дерево після BMW E32дико дратував.Шкіра теж не шкіра.Благо япошки нещодавно вкурили, Що у нас народ зрозумів що до чого і взагалі прибрали комплектаціюз V6, бо стояла вона нереальних грошей, за які можна взятиякіснішого однокласника. Залишили різні варіанти з 2.5. Ну, за цігроші ще можна розглядати Камрі як машину, яка особливо не потребуєуваги. При цьому і від неї чогось особливого не можна вимагати.
Е32 вже чистий і не бандитський Бумер Що стосується Пасату В6, можна розповідати довго. А можна й нічого не казати, бо ця машинабула 7 років. Знайшов би Е32 раніше було б погано – продав бираніше. Хотів на В7 якось змінити, але розчарувався у В7. Все-такинімці дуже заощадили на старому-новому поколінні Пасата.
Порівнювати з Е32 не зовсім політкоректно, але враховуючи те, що цімашини мої (пасат уже проданий), можу собі це дозволити.
Дизайн: Е32 точно не для всіх. Пасат куди більшуніверсальний, хоч і трохи дівчат бачив за кермом В6. Кожен завтомобілів гарний по-своєму. Питання часу. Е32 виглядає і зараздуже стильно, а ось дизайн В6 за останній рік мені почав здаватисядуже застарілим. Чи то мені він набрид, чи справді на тлі свіжихмашин VAG він вкрай застарів. Це послужило однією з причин допродажу. Е32 на будь-якій швидкості дорогу тримає чудово. Швидкостівзагалі не відчувається. На 32-й швидкості 240км/ч можна плавнозмінити смугу руху. На В6 краще цього робити. І не їхати 240взагалі. 32-а стійка, мабуть, до будь-якого бокового вітру. В6 вжеза 160 бічний вітер починає здувати і тримає в напрузі. Постійнодоводиться повертати його "на місце".
В6 хоч і програє в рульовці 32-й, але містом і нашими трасами наньому їздити комфортніше. Торішнього серпня минулого року требабуло поїхати нашою країною, хотів на Е32 з вітерцем. Моєї радостіне було межі, коли звернув із доброї траси на об'їзну дорогу навколоЖитомира. Бетонка ще та. 35-40км\ч їхав, більше неможливо. ДаліВінницька область. Там уклав би всю ходову на 32. В6 у місті м'якшеі хід підвіски, кліренс — теж більше. Пам'ятаю, як їздив у будні наПасаті з самого ранку, потім сідав о 32-й перегнати на сервіс іназад на В6-В6 зручніше, коли немає настрою захоплюватися BMW іотримувати від неї кайф, а просто потрібно їхати з комфортом.Взимку на BMW – суцільна проблема навіть у місті. Спробував кількаразів минулої зими поїздити. Де розчищено – не питання. А от уснігопад чи у дворах у центрі — жерсть. Та й у себе біля будинкувідкопував машину. Самоблок і ASC звичайно дуже потрібні опції, безних взагалі був би повний привіт, але іноді понервуєш неабияк.Бампер від 740 з губою річ взимку.
Двигун і технології: Породистий звук вихлопу BMW щоранкумалює посмішку і щоразу із задоволенням заводиш машину. У 1.8 TSIвихлоп теж є, що ніяких емоцій не викликає. Напевно, і не винен.М30 їде та звучить чудово. Їде він із 3000 про. До цього жодного.Спочатку страшно дратувало після 1.8т. Не тому що атмосферник, атому, що очікував від BMW більшої динаміки) Динаміки В6 скрізьвистачало цілком. Іноді на трасі замислювався про щось потужніше. Іте, це тому, що після 180 набирає він не так швидко, як хотілося. І32 і В6 підходять абсолютно в плані потужності. Це не маленькікоробочки, на яких тільки містом більш-менш нормально їздити. ПісляВ6 Рекаро в 32 здалися дуже жорсткими і не комфортними. Їздив наBMW 2 місяці, у В6 взагалі не сідав. Звик до Рекаро. Як писав вище, треба було поїхати країною. Близько 400 кілометрів шляху на В6 булизнущанням. Спина була вкрай незадоволена і згадувала цей вояж щедня 3. Спинка сидіння вже, ніж у 32 і зроблена трохи напівкруглою.У 32 вона практично рівна і тільки за рахунок бічної підтримкиспина ідеально утримується. У місті салон В6 зручніший за рахунокбільш сучасної ергономіки з безліччю плюшок, а також меншихгабаритів. Поїздивши маленькою машинкою містом — зрозумів, щокожного дня потрібно щось юрке і маленьке. Спрощує життя) Бувалоприїжджаєш кудись на В6 або 32, або на чомусь подібному, машинахороша, і починаєш нарізати кола у пошуках місця. Покиприпаркуєшся, нерви витратиш і виходиш злий. Найголовніше, щопересуваючись на В6 щодня, не так доводиться паритися щодо машини.Все-таки Е32 - класика і до неї в будь-якому випадку ставленнябільш дбайливе і трепетне. Ще наявність КАСКО дуже заспокоює. НаЕ32 воно недоступне.
Загалом же, Е32 стала давно фановим автомобілем, який не потрібно зчимось порівнювати. Напевно, як і мучити його щоденноюексплуатацією у мегаполісі. Можна, звичайно, але економічно буденеадекватно. Або купувати керуючись раціональністю. Так івзагалі, не уявляю, як купувати автомобіль керуючись здоровимглуздом, лише емоцією! Адже автомобіль повинен викликати хоч якісьприємні емоції, а просто засіб пересування… думаю, серед тих, хточитає цю посаду, немає таких адептів. :)
Тепло помаранчеве підсвічування BMW і породистий звук атмосферногодвигуна BMW. Що може бути краще?