У русі

Отже, на численні прохання телеглядачів, розповім про їздовівраження.

Уявіть, що ви знаходитесь вдома перед екраном телевізора. Вечір, зручне шкіряне крісло, вам тепло і затишно.На вулиці йде дощ.Але вицього не чуєте.Тільки здогадуєтеся по цівках води на вікні.Навколовас простір і дорогі, антикварні меблі.А на стіні старовиннийгодинник.Світло в кімнаті м'яке і ненав'язливе. Вивідпочиваєте.Пульт у правій руці безпомилково виконує вашібажання.Васи ні на секунду не залишає відчуття, що господар тутви.Тому, що картинка на екрані залежить виключно від вашогонастрою.Вона може змінюватися так швидко, що захоплює дух.А можеперегортатися Але в будь-якому випадку ви отримуєте задоволення відповітряної легкості цього процесу, десь у ногах лагідно муркоче вашулюблений кіт, його голос у цій утихомирюючій тиші особливоприємний слуху. У орендованій квартирі, і не в готелі. Ви у себевдома, де народилися, де все звично та знайомо. Де по одному лишезвуку зачинення дверей можна сказати, що життя у господаря вдалося... Ось такі емоції за кермом е32. На запитання: "як їзда? ", можнавзагалі відповісти одним словом: "дорого! " :) Для тих, хто не їздив, можна ще додати таке. Сімка е32 - це великий автомобіль, з чудовоюшумоізоляцією, відмінною плавністю ходу, але при цьому ненавантажує тебе своєю солідністю. У його звичках немає повільностічи томності. А ще, сімка нагадує мені мого друга дитинства —Андрія. Він змалку займається кік-боксингом, при зростанні 186 смважить 105 кг, але при цьому володіє швидкістю легковаги. Увуличних бійках це завжди вражало і мене, і супротивників. А якпо-іншому? Перед тобою стоїть важка шафа, яка раптом блискавичновідчиняє дверцята і ти втрачаєш свідомість :) І через парумиттєвостей поруч з тобою лягають кілька твоїх приятелів. Хочеш –не хочеш, а враження залишаться на все життя. Так і 735 - важка, велика, але легка на підйом. Цьому сприяє і боєць під капотом -М30В34 перетворює її на пушинку. З таким моментом розгін завждиздається повітряним та захоплюючим. Після відносно легкої 735 е23, я такої спритності не очікував. Секрет криється у більш короткомуредукторі – 3, 45 з блоком проти звичайного 3, 25 на старій моделі.Плюс просунута версія Мотронік, і в результаті отримуєш розгін, який за емоційністю не поступається 325 е30! У тестах кінця 80-х735 на ручці показувала 7, 8 сек. До 100 і 15, 4 на 402 м, зішвидкістю 144, 5 км/год на виході. Є чарівний звук, є плавнарозкрутка, є яскравий підхоплення, є ведмежа тяга прямо знеодружених. Що ще потрібно? Мені нічого. Я задоволений та отримуюзадоволення. Перемикання передач мені теж у кайф - куліса відмінна.Та й перемикати передачі, коли у тебе 250 Нм на 2000 об., доводиться нечасто :) Я не їздив на е32 з автоматом, але знаю, щотаке ідеальна 735 е23 з АКП. Такий автомобіль був у мого другаІвана Hlamoff. Автомат там чудовий – швидкий таплавний. Але хіба можна порівнювати емоції від розгону з механікою, коли ти не маєш жорсткого зв'язку двигуна з трансмісією, коли першакрутиться до 85, а друга до 140? Ні, не можна. І сидиш ти як мавпав цирку, не в образі власникам, ухопився за кермо і топчешпедальку. А я роблю вибір передачі самостійно. Мені у цьомупомічники не потрібні. Сподіваюся, що й у 80 років не знадобляться.І я знаю, що на 735 е32 з автоматом редуктор коротший і передачі ненастільки довгі, але справи це не змінює. Рульове управління точне, інформативне і досить гостре. Не знаю чому, але мені воно більшеподобається, ніж на е34 і е30. Керованість навіть на зимових шинаххороша. Підвіска не нова, але автомобіль тримає дорогу безнарікань. А ось у межі я його ще не куштував. Але в повороти вінпірнає з ентузіазмом і без роздумів. Я абсолютно не відчуваю, щое32 у чомусь поступається легшою е34. На 735 ти не втрачаєш удрайві, але суттєво набуваєш у комфорті. Особливо із подвійнимсклопакетом. Здається, ніби летиш на казковому килимі-літаку. Закермом моєї е32 я далекий від суєти і шуму за вікном, але чудововідчуваю і чую свій автомобіль. Повною мірою. Можливо, навітьбільше, ніж у трійці та п'ятірці. Принаймні для мене. Тому що це непросто "драйв", а "драйв у золотій оправі":) Поверніться до першогоабзацу. Таких відчуттів ні в е36, ні в е34 не отримаєте. Нехайнавіть вони будуть із шильдиком///М на кришці багажника.

Далі буде.

" але справи це не змінює. Рульове управління точне, інформативне ідосить гостре. Не знаю чому, але мені воно більше подобається, ніжна е34 і е30. Керованість навіть на зимових шинах хороша. Підвіскане нова, але автомобіль тримає дорогу без нарікань. А ось у межі яйого ще не куштував. Але в повороти він пірнає з ентузіазмом і безроздумів. Я абсолютно не відчуваю, що е32 у чомусь поступаєтьсялегшою е34. На 735 ти не втрачаєш у драйві, але суттєво набуваєш укомфорті. Особливо із подвійним склопакетом. Здається, ніби летишна казковому килимі-літаку. За кермом моєї е32 я далекий від суєтиі шуму за вікном, але чудово відчуваю і чую свій автомобіль. Повноюмірою. Можливо, навіть більше, ніж у трійці та п'ятірці. Принаймнідля мене. Тому що це не просто "драйв", а "драйв у золотійоправі":) Поверніться до першого абзацу. Таких відчуттів ні в е36, ні в е34 не отримаєте. Нехай навіть вони будуть із шильдиком///М накришці багажника.

Далі буде.

" але справи це не змінює. Рульове управління точне, інформативне ідосить гостре. Не знаю чому, але мені воно більше подобається, ніжна е34 і е30. Керованість навіть на зимових шинах хороша. Підвіскане нова, але автомобіль тримає дорогу без нарікань. А ось у межі яйого ще не куштував. Але в повороти він пірнає з ентузіазмом і безроздумів. Я абсолютно не відчуваю, що е32 у чомусь поступаєтьсялегшою е34. На 735 ти не втрачаєш у драйві, але суттєво набуваєш укомфорті. Особливо із подвійним склопакетом. Здається, ніби летишна казковому килимі-літаку. За кермом моєї е32 я далекий від суєтиі шуму за вікном, але чудово відчуваю і чую свій автомобіль. Повноюмірою. Можливо, навіть більше, ніж у трійці та п'ятірці. Принаймнідля мене. Тому що це не просто "драйв", а "драйв у золотійоправі":) Поверніться до першого абзацу. Таких відчуттів ні в е36, ні в е34 не отримаєте. Нехай навіть вони будуть із шильдиком///М накришці багажника.

Далі буде.