Машина продана рік тому, а я забув написати про головне своєспостереження :) Я більше не хочу собі сімку на механіці.Незважаючи на те, що великий шанувальник ручної коробки.
< /p>
На початку я цього не помічав.Цю проблему затьмарювали іншіпереваги легендарної е32.
Машина ж приголомшлива. І в салоні, і в русі, вона дарує дивовижнедля цього класу почуття автомобіля і має чудову керованість, висловлюючись мовою молоді — вона краще рулюється, ніж спокійніша ісолідніша е38. Спадкоємиця е32 з такою легкістю в повороти вже непірнає. БМВ зрозуміли, що в цьому класі комфорт все-таки набагатоважливіший, а в міру вкочування я чітко відчув, що механіка вподібному автомобілі — зайва ланка, тим більше, що в основному яїжджу містом. У е32 не приносить такого задоволення, як у е34 —педаль зчеплення у сімки важча і більш довгохідна, а куліса тежпрацює менш "смачно". А по-друге, механіка руйнує весь гурт цьогокласу. Клацати коробкою і постійно вичавлювати тугу педальзчеплення негоже для господаря представницького автомобіля :) Аджеце не е30 купе! Ти не мусиш працювати за кермом. На п'ятиметровій, потужній машині хочеться переміщатися з повітряною легкістю, розвалившись у затишному шкіряному кріслі. Тим більше, що і мотор, і АКП дозволяють швидко розправлятися з потоком. Автомат не в змозіприборкати паровозну тягу М30В34. Вдумайтеся - 250 Нм вже при 1000оборотів! Такий табун під капотом перетворює їзду на політ. Справнакоробка на БМВ тих років працює чітко і кікдаун спрацьовує миттєво.Пам'ятаю, як я був здивований її скорострільністю при першійпоїздці на 735 е23 мого друга Івана Hlamoff. І це бувавтомобіль 1985 року, з пробігом 226 000 км. Коробка поводиласябездоганно, як вишколений пес. Ніякої задуми не було й близько.Машина з дивовижною легкістю зривалася з місця, передачі перебиралашвидко та плавно. Ця 735 програвала моїй е23 на механіці всьогопару корпусів аж до 160 км/год. Але і цей розрив можна скоротити, встановивши більш коротку головну пару. Багато новоспеченихвласників е32 пересідають у неї з молодших моделей компанії і томусприймають механіку як належне. Але я знаю, що їм категоричнопротипоказано. Їм не можна дві речі – потрапити за кермо 750 таMercedes S500/600 W140. Тоді механіку зі своєї сімки захочетьсявидалити :) Думаю, що доросла людина після тест-драйву цих моделейобов'язково прийде до розуміння, що в представницькому класі махати "ручкою" - моветон.
Коментарі20
Подержу. автомат дуже комфортна річ. і правильно сказав FeeJay на будь-якій не спортивній машині - кочергу в топку. АКПП = комфорт
Для когось їзда на механіці це робота, а для когось суцільне задоволення -)))
Їздив на автоматі на 500 на інших авто на 65, це не те це на любителя а ось у якій ще машині можна знайти поєднання цієї зовнішності від 32, комфорту sкласу нехай тих часів час не стоїть на місці врахуємо це і керованість прямий зв'язок двигуна з кол...
Не згоден. Е23 на МКПП і АКПП - це просто 2 різних е23
А я написав, що однакові?
І тому вони можуть існувати паралельно один одному) е23 може бути і такий, і такий)
E30 двох дверний седан!
Я волію називати її купе.
Я навіть більше скажу, в будь-якій неспортивній машині МКПП сто років не потрібна, а вже в представницькому класі подавно. А щодо бввшних автоматів, проїхав один такий автомат на 525tds е39 1 млн км навіть без замін масла. І ще б далі їздив , Так жур...
А що робити тим хто любить кочергою ворушити? Що робити цим людям? Мені ось життєво необхідна МКПП.АКПП катав і досить багато на найрізноманітніших авто ... Єдине що сподобалося це 5-ступ автомат Сааб 9-5 аероСергія Рум'янієва (є на драйє) надутого п...
Мені теж до душі автомат, тим більше спорт режим дозволяє тримати оберти в тонусі 3000+, і на таких оборотах чуйність педалі газу дуже приємна, та 11 секунд до 100, цим зараз нікого не здивуєш, але саме відчуття дуже приємне
Пишеш як завжди добре! Але ось за технікою - поясни - це чим же відрізняється зчеплення і куліса мкпп - е32 від е34?
Я це питання не вивчав і на 535 е34 не їздив. Порівнюю зі своєю 525 М50. На ній здається, що педаль зчеплення відчутно легше, має більш короткий хід, а куліса більш коротка і чітка.
зараз свапав мотор, з коробкою, все від е34, різниці не помітив) по кулісі, це через мішалки залежить, від е36 якщо поставити ваше круто буде, або від м50 е34, а на м30 якась занадто довгохідна як на вазі (
зрозуміло, я на жаль на хорошому М50 не їздив ..., так що порівнювати нема з чим, але на своєму е32 м30 дісталася якась заводська короткохідна куліса ...
Згадав свою е32 740, 94 роки, погоджуся, автомат для такого класу більше підходить ніж мішалка.
Добре сімка, в ній хоч зворотний зв'язок і задоволення від активного драйву є. А були й кабани на палиці.
Ось так загогулина... Як казав один історичний персонаж... Схибності пам'яті
Про що ти?
Про те, що ти забув написати такі важливі зміни у сприйнятті