Цей запис буде присвячений регулюванням фар, вірніше "коректорам".Вивчивши форуми зрозумів, що це досить нормальне і часте явище, особливо для тих у кого стоїть "ксенон", тому що він сильнішегріється" і тим самим прискорює вихід з ладу "коректорів".
Для тих хто не знає як перевірити фари, дуже просто:
1. Відкрити капот
2. Взятися за цоколь ближнього світла і далекого і похитати
Якщо не бовтається і все щільно вітаю, ваші коректори живі, якщо жходять туди сюди то "коректор" зламаний і вам доведеться абозамінити, чи забити і їздити як є, що успішно попередній господарробив, і невідомо скільки до нього так їздили
1. Для регулювання по висоті
> 2.Для регулювання по сторонах
Докладаю фото:
Що за чим описувати не буду, повно вистачає інструкцій, алезапастися вам потрібно буде:
1. Потужним довгим пінцетом
2. Торх т15 чи помоєму т10, вже не пам'ятаю (довгим целіковимтонким що дістатися до "коректора" в дальній фарі, Торх з наборупід трищітку не піде, не пролізе)
3. Магніт телескопічний щоб був тонким і довгим, або якосьприклеювати до Торксу, чекати коли клей візьме і наживити болтик у "вушко" у фарі. Ось що мені знадобилося щоб зробити ці маніпуляції.Процес не фоткав, спробував пояснити коротко на словах. >
Геморно, але того варте, хто хоче полоскотати нерви сміливопробуйте_)))
Коментарі6
А як без розбору запихали центральні напрямки? 🙄
Так)
Так а як?) у мене ледве нервів вистачило на бічні
Вітаю! де можна придбати такі коректори
На алі можна, але я придбав на місцевій дошці оголошень
Ок! дякую