потік антифриз
їхав на роботу, потік з-під капота антифриз. Помітив ще з ранку, злегка передній підкрилок водія був мокрий, ну думав собаканаписала))) їжу їжу, на табло вибило "чЕК КУУЛЕНТ ЛЕВІВ! ну яподумав, що це типу перевірте рівень заправки кондея ну чи че тамтаке)) але потім зрозумів, що щось не так, коли з-під капотапотекло, забризкало, заплювало і взагалі повалив пару.
уот так уот
хвилина охеревания, відкриття капота і білі клуби диму, охолодження— і вуаля — повалив антифриз звідкись! ну я на сто до знайомогомеханіка, попередньо мало не обсравшись уявляв собі купу бабок задеталі, але по приїзду все ок - виявилося патрубок від радіатора домотора правий верхній відійшов, мені його почепили назад, залилитосол синій, прокачали і ок! я прогрівав двигун при 5-6 тис.Об., інормально так під дупу їй дав) все було ок! і тепер ніби нічого невіщує біди. АЛЕ! через що взагалі може зірвати патрубок? щоб намайбутнє не їхати десь за містом, і посеред дороги не встати зпробитим радіатором))))
Коментарі18
Кришку радіатора міняти однозначно! і лише оригінал!
це одна та кришечка розширювального бачка?
так, ось номер 17117639022 BMW Кришка
хммм а це по-любому міняти треба? з-за кришки?
коли починається якийсь бідос із системою охолодження, насамперед змінюєш кришку радіатора, це знають усі клуби бмв на будь-якій моделі бмв)
у всіх ця кришка однакова, навіть на новій) крім дизеля
Б** співчуваю, якраз проїжджав у цей момент біля тебе
та да )) я стою і думаю...скільки ж то бабла зараз піде?
оригінальна пробка 400грн, замінники від 90 грн…на всякий випадок глянь на колір масла в двигуні(чи є емульсія), не хочу тобі лякати, але лишній тиск може з'явитися як що з прокладкою чи ГБЦ шось не так. глянь на маркіровку(тиск)на пробці, має бути 2...
ну мені треба міняти прокладку клапанної кришки… а так то хз, сказали шо в мене з мотором все добре. Може бути така фігня з-за того шо при покупці я випадково залив рідину від ГУРу в бачок Антіфріза) і там накопичилося всякого сміття ... ось воно яко...
нічого там не могло помішатися, головне щоб пробки повітряної не було(як би була то буде грітись авто)...а як ти умудрився масло для гуру в бачок з антифризом залити?
не питай))) молодий не опитний) ну я шось переплутавши і зпросоння затоку не ті і не туди ... (вооот.потім вимивали і прокачували, але залишки могли трохи забити систему )))
розумівши
через не закручений хомут…)
та я чесно хз навіть. весь час був закручений, а тут відкручений)))) ну добре, що ось так тільки))
тиск (понад норми) повинна стравлювати пробка (на ній є маркування) під кожен двигун свій тиск.
корок - та що зверху від розширювального бачка? ну я її наглухо закручую!
там є клапан, який спрацьовує при тиску системи над нормою.