Останнім часом почав помічати, що машина якось гірше тягне нарозгоні, а турбіна часом виє, як поранений звір. Діагностикапоказала наступне — крильчатка турбіни має люфт, а прокладка вмісці кріплення турбіни прогоріла, і частина вихлопних газів зісвистом вилітає в підкапотний простір, утворивши вже немаленькучорну пляму нагару на деталях навколо Нова оригінальна турбіна засловами кулібіних коштує чималих грошей — близько 1500 євро, мені жпропонують реставрацію (близько 400 євро)., підкажіть будь ласка, хто вже з цим стикався, чи є сенс у реставрації турбін, чи краще "розоритися" на нову? Чи взяти б.У? !
Коментарі9
Дякую! Про гібрид турбіни взагалі не чув ще, треба погуглити. Контакти я так розумію по чіпівці? Було б непогано, спасибі заздалегідь!
Зроби гібрид турбіни, і потім налаштуй мозок правильно. Можу дати контакти
а якщо гібрид із неї зробити.
Там було краще і не зняти. Сама турбіна знаходиться в центрі кадру, праворуч від неї видно закопченість на сусідніх деталях. Саму крильчатку на фото не видно, тільки кінчик валу на якому вона висить. Загалом, фото справді не інформаційне вийшло.
Дивлюся на фотку і не можу зрозуміти куди дивитися?
Реставрація цілком норм варіант за наявності гарантії. Москаль за реставрацію!
є ще варіанти обміну ладу на нову знижка хороша виходить
Дякую, я теж схиляюся до реставрації як до найдешевшого варіанту, гарантію дають начебто на рік (незалежно від пробігу), але цікаво було б дізнатися, хто вже реставрував, наскільки швидко зношується заново і від чого це залежить.
Я напевно взяв би бу або реставрацію, якщо дають гарантію