Усім привіт)
Знову чергове оновлення) Був у мене вакуум від е60 М5, красивийтакий, алюмінієвий) Вирішив собі його встановити. Був у великомуздивуванні, коли з'ясувалося, що ніяких переробок не потрібно! Прошупомітити, що у мене стояв простий вакуум, одинарний! Якщо переходитина оригінал від 540 до прикладу, ну чи там де він подвійний, мінятитреба абсолютно все, включаючи педаль зчеплення та робочий циліндрзчеплення. З цим вакуумом все ідеально підходить.Я вважаю цеважливим, для тих у кого одинарний вакуум, а хочеться перейти наподвійний.
Поспішно виклав, так як подумав може комусь це необхідно знати)>
Усім удачі! )
Схожі записи
Монтаж M57, на підрамник 540 і про наших розборників, як про людей загалом
Монтаж M57, на підрамник 540 і про наших розборників, як про людей загалом
8
Коментарі20
Привіт! Скажи будь ласка, навіть трубки не переробляв? Просто встромив вакуумник від е60 з гтц і вкрутив рідні трубки? Для уточнення, у мене дорестайлінг е39 з одинарним вакуумом, хочу подвійний ставити, чи підійде на мою стареньку?
Привіт) Все підходить болт він, АЛЕ тільки на дорест з одинарним вакуумом. , зараз наприклад у нас є хороші вальцеватори я б просто перевальцював акуратно і все. Можна навіть заводські перевальцював по різні штуцери, але треба гріти перед вальцювання...
Дякую за інфу! Але боюся заводської трубки по довжині не вистачить, робитимемо іншу, на роботі все для цього є. Спасибі ще раз! 😉
цікаво 🤔може і мені такий поліпшайзинг зафігячіть?!🤔гальма перед М5 Е60 зад М5 Е39, на рідному вакуумнику гальмують начебто, але може з цим буде ще чіткіше?🤔
так так, а слухай, таке питання, я ось почав дивитися ці вакуумники і знайшов на одних на наклейці пишеться i=7.0 (такі йшли на всі моделі Е60 крім М5) і потрапляли з наклейками М5 типу з М5 та М6 вони, вони потужніші чи однакові?!
Я коли собі ставив, звернув увагу на те, що наклейки відрізняються, не пам'ятаю, але в залишковому на мою ідентичні ... Пам'ятаю TRW M5
Чому б і ні, тим більше, коли не потрібно зайвих втручань) Гальма зайвими не бувають☺️
Добрий день, а як підключив трубки? там же ніби і довжина і діаметр відрізняються.
Спочатку не те напису, думав про V12 ...))) Все підходить, одну трубку тільки підігнув і використовував одну згінку з великого діаметра на маленький)
ось це тема)
Цікаво. А для подвійного вакуумника є якісь приколюхи з нових кузовів?
Мені не зустрічалося. все по-старому тільки наклейки різні))
👍👍👍 По-більше таких тем, а то як не подивишся одні смердючки в салон та килимки)))))
Ахах)) Дякую)Просто коли я з цим зіткнувся вперше, необхідно було зробити все бюджетно, довелося все переробляти, кінцівок кріпити і т.д., жах загалом. Виявилося все набагато простіше)
Ахах
А подвійний вакуумник не через двоконтурну систему ставився? Тоді там все інше має бути
Ті які мені зустрічалися (багато дуже), відрізнялися лише вакуумом і головним гальмівним відповідно (коротше сам корпус), ну і діаметр гальмівних дисків, так як подвійний вакуум із заводу ставили на авто з великим об'ємом двс, відповідно гальма потуж...
Як це однаково, якщо подвійний вакуумник застосовувався з двоконтурною системою. Там інший гтц, від нього йде не одна, а дві трубки. Це і є головна відмінність. У двоконтурній системі 2 незалежні контури. Два відсіки вакуумника через подвійний незале...
Скрізь два контури, навіть у е34. І до вакууму це ніякого відношення не має.
Так, я вже подивився) чомусь завжди вважав, що це окремі як би два вакуумники і дві секції гтц.