Серйозне ТО М60

Прийшла весна і як і планувалося стала BMW на гарне ТОмотора.
Для ТО закуплено:
— Передній сальник колінвала Reinz 81-17404-50
— Задній сальник коленвала Reinz 81-27373-00
— Сальники клапанів(32шт) Reinz 12-31306-12.У комплекті16шт.Потрібно 2 комплекти.
— Основний ланцюг.Ruville 3450019
— Прокладки:
* Кришка правої ГБЦ(1-4цил) Elring 412.490
* Кришка лівої ГБЦ(5-8цил). i> Reinz15-31872-01
* Кришка передньої нижньої кришки Elring 633.463
— Повітряний фільтр Meyle 312 132 2007
— Олійний фільтр MANN-FILTER H 943/7 X
— Олія RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W- 40 Куплено9л.
— Пробка масляного піддону Fa1 866.366.001
— Фіксатор різьблення Mannol 4036021992709
— Герметик Victor Reinz
— Рідина в насос ГУР Castrol ATF DEX II Multivehicle
— Розкоксування JET 100 Ultra
Куча попутних дрібниць:Карбкліннер, розчинник, хімія для миття, шайби, шланги, хомути…
Сам процес заміни ланцюга та виставлення фаз ГРМ вже толковорозписаний на MegaDriver — Заміна ланцюга + регулювання фаз М60 .Єдине, у цій темі автор плутає праву (1-4цил.) та ліву (5-8цил.)ГБЦ.
Мій запис буде швидше розважальний, якщо якісь нюанси щододаного ремонту потрібно підказати — питайте.
.
Перед розбиранням двигуна вирішено зробити розкоксування. Т.К. Оліяне просто вилітала в трубу, а коксувала камеру згоряння та кільця.Для розкоксування куплено спеціальний засіб (2баллона). Вжекористувався ним і знаю результат.
Не зовсім довіряючи написаному на упаковці - поставив старі лямбдазонди + саму процедуру розкоксування проводив чекаючи десь 2-3години. Після пуску двигуна він димить отрутно білим смердючимдимом, працює невпевнено, після декількох хвилин роботи на різнихоборотах починає стабілізуватися. Далі пішло зняття всіх навіснихчастин — генератор, стартер, насос ГУРу, копресор кондиціонера, масляний стакан ... Знімаємо клапанні кришки і передні кришки ГБЦ.Далі потрібно відкрутити болт кріплення шківа колінчастого валу -для цього буде потрібно подовжена головка 27мм і величезний воріт.Болт з ПРАВИЙ різьбленням.
Знімаємо передню кришку, ланцюг, распредвалы…

У наступному записі розповім можливу причину бруду всерединімотора. Чесно кажучи, мене трохи шокувало те, що я дізнався:)
Старе масло з гідрокомпенсаторів видавили шляхом кількохпрокачування його. Потім потрібно заправити порожні компенсаторичистою олією — для цього занурюємо компенсатор в масло і прокачуємойого доки не вийдуть усі повітряні бульбашки. Поршня, тому замінасальників без зняття ГБЦ особливих проблем не доставить.тунелі…

…довелося зробити пристосування з плоскогубців та розрізаної гайки:)

Сальники стояли фірми Elring, Цілком одубілі на їх місце сталиновенькі Reinz Для заміни сальників випускних клапанів потрібнобуло вивісити двигун, тому що інакше до них не підлізти.<
За заміною переднього сальника КВ особливо писати нічого, вседоступно.
З заміною заднього все складніше — зняти КПП, зняти зчеплення, зняти двомасовий маховик.
До речі, зчеплення на базі накладки від ГАЗ, яке я колгоспив ріктому почувається чудово:) Для зняття маховика знадобиться хорошабитка Т55 під великий вороток. Сальник стояв оригінал BMW, всенавколо в маслі ... Після вилучення старого сальника новий ставитинезручно через пилозахисної кромки. Для зручності робимооправку:Новий сальник на місці. Далі збираємо все в зворотнійпослідовності. Встановлюємо новий ланцюг та регулюємо фази ГРМ.
Старий ланцюг був витягнутий десь на 5мм у підвішеному стані (тобто10мм загальної довжини)