Пропуск запалювання, троїть на холодну, відключає циліндри M54.

Моя історія з цієї теми.

До ремонту двигуна, були не значні відхилення по коригуваннямроботи циліндрів.
Думав після ремонту все піде і авто полетить, але не тут то було, зібрали, завели - на перший погляд все нормально.Але вже після тогояк проїхав 100 км, при прогріві, авто починало ковбасити і відчуттящо ось ось заглухне, це все триває хвилини 3-5, далі все ОК, вході при наборі швидкості ні як не виявлялося.По комп'ютернійдіагностиці, пропуски із запалювання, відключення циліндрів.
Що було зроблено при пошуку цієї проблеми. br/>
1. Перевірив на підсмоктування повітря.
2. Перевірив ще раз котушки способом замінюючи їх місцями.
3. Помив форсунки, перевірив їх на стенді на розпилення.
/>
4. Замінив усі пластикові трубки по мотору.
5. Об'їздив купу електриків.

Результат нульовий, все як було так і є.
Одного прекрасного вечора, колега, каже що у нього найкращий другпрацює на Баварії, ну перша думка — оф дилер, значить треба купугрошей, на що отримав відповідь, що для початку робимо компдіагностику, а все інше за бажанням.

Приїхав, віддав авто, годину-дві-три, дзвінок — машина готова, спочатку не повірив своїм вухам, але зайшов у ремонтну зону, Заглушив, завів, все нормально. Починаю розпитувати в чому булапроблема, що змінювали, що розбирали тд і тп. У результаті, поспіх, поспіх, поспіх, коли збирали мотор, це вже було пізно ввечері, всіпоспішали і хотіли чим швидше віддати авто, і поплутали фішки напідключення лямбда зондів, випуск підключили на впуск, в результатірезультат ковбасні мотора, проспуск запалювання та відключенняциліндрів.

> На майстра, хто збирав мотор, зла не тримаю, хоч і витративкупу нервів і грошей при пошуку даної проблеми.
Все добре, що добре закінчується.
Дякую майстру з Баварії.< br>