Atmo S62 > 580HP

Вітаю всіх, хто любить кузов е34, а також мотори S62 і тих комуподобаються дві цих складові в одному, - доопрацьованому моторівстановленому на е34! br/>
Та все вірно, це 5ти літрові монстри, які вживають не мало 98, аіноді 105 го АІ ..., але без них було б не цікаво жити!
І так мова піде в даному блозі саме про мотор, а вірніше сказатипро його майбутній РЕБІЛД! !
Що ми запланували робити…, навіщо…, як це буде виглядати і що цедасть? 1. Заміна стічних валів впуск/випуск (стокові - 252/248градусів), на горбаті - 292/284 градусів, зі зміною ступеня підйомуз 11.1 до 11.8 і звичайно ж з працюючою системою ваносів.
Для цивільної машини, це ідеальний варіант, оскільки потужностібуде більш ніж достатньо (про це буде в іншому пункті), а робота нанеодружених ХХ — при 650 оборотах буде рівною!
Далеко не останнім, а напевно найголовнішим фактором в установцівалів, є правильне їх виставлення, що багато хто не вміє простограмотно робити і через що надалі не уникнути детонації і нерівноїроботи мотора, та й мови бути не може про максимально можливедодавання моменту, що крутить!
2. Обов'язково будуть замінені стокові пружинки на комплектздвоєних з нижніми титановими і верхніми тарілками під ці пружини.Як кажуть профі в даному напрямку, - застосування цих деталей, дасть крім запасу міцності і правильний рух клапана, відсутністьпідвисань і запізнювань, а також повне повторення профілю кулачка! Не мало важливим фактором є відсутність ударних навантажень умеханізмі ГРМ.
3. Заміна 32 шт. Гідрокомпенсаторів на механічні штовхачі.
4. Чіп з картами
5. Інтейк
6. Олія LeMans RS 10W-60
Rymco LeMans RS 10W-60
API SM/CF; ACEA A3/B3; VW 500.00/505.00
Виконує вимоги:API SN; ACEA A3/B4 (08); BMW LongLife 01; Mercedes-Benz MB 229.3; Fiat 955535-H3; Alfa Romeo; Ferrari; Maserati; Lamborghini; Porsche A40
Recomended:LeMans 24H; FIA GT; WRC/IRC; GT Japan; NASCAR; DTM; WTCC; Top Fuel DRAG RACE; Racing for Holland; Mercedes-AMG GmbH; BMW Motorsport GmbH; Lamborghini SpA; Ferrari SpA & ScuderiaFerrari; Porsche Motorsport; Aston Martin Racing; Prodrive; RalliArt; NISMO; TRD; JUDD Power.
7. Зчеплення, повний кит з маховиком, кошиком, робочим циліндром тадиском діаметром 280мм…
І так що ми хочемо отримати та отримаємо, дай Бог тільки всімздоров'я, сил та напористості:
В вищезгаданої комбінації:
весь ребілд мотора;
+ портинг каналів ГБЦ;
+ впуск АФЕ;
+ повний безкаталізаторний вихлоп supersprint;
+ мозок
— 560-580 к.С. На маховику (залежно від бензину, налаштувань чіпата температури повітря)
Більш детально про характеристики масла:
Rymco LeMans RS – серія моторних масел, спеціально розроблених дляпрофесійного гоночного використання у різних видах змагань, а такождля повсякденного використання у форсованих моторах спортивнихавтомобілів та суперкарів. Рекомендуються для застосування у всіхтипах сучасних автомобілів, особливо для високоефективних, багатоклапанних, атмосферних і турбонаддувних бензинових двигунів ідизельних двигунів з безпосереднім упорскуванням палива. Моторахболідів Dome S101, LOLA, Aston Martin DBR 9 та ін. Formula Renault, Formula Ford, Formula BMW, Formula 3, Formula 3000, Formula GP 2, IndyCar та ін. Маслу особливих якостей, що поєднують у собі високуміцність масляної плівки на розрив і стійкість до старіння, підвпливом високих температур, навантажень і більшої кількості палива, що потрапляє в масло в процесі гонки. Естери (складні ефіри, РОЄ)це органічні сполуки, отримані шляхом синтезу жирних кислот зіспиртами. Естери мають ряд унікальних властивостей, надзвичайноважливих для спортивних моторних масел. В'язкість естерових основможна задавати ще на етапі виробництва, чим більш важкі спиртивикористовуються, тим більшою виходить в'язкість і відсутнянеобхідність використовувати полімерні загусники, що спрацьовуютьсяв процесі експлуатації олії. Крім того, естери полярні, завдякицьому молекули олії притягуються до поверхні металу, утримуютьстабільну масляну плівку та оберігають робочі частини двигуна відзносу незалежно від режиму роботи системи мастила. Найбільшезношування робочих поверхонь двигуна відбувається при холодномупуску двигуна. При використанні олій Rymco на основі комбінаціїестерів (рОЄ) та поліальфаолефінів (рАО), масляна плівкабезперервно захищає робочі поверхні двигуна, незалежно відтемператури та режиму роботи двигуна. Крім того, естеровікомпоненти створюють надзвичайно стійку на розрив масляну плівку.Для розриву цієї плівки необхідно докласти зусилля 22-24 тонни наквадратний сантиметр, що у кілька разів перевищує стійкістьмасляної плівки РАВ. Естерові компоненти розроблені та виробленікомпанією Matrix Specialty Lubricants BV (в рамках одного концернуVPS-International BV, якому належить Rymco та Matrix), щозастосовуються в даному маслі – не гігроскопічні, на відміну відпродукції інших іменитих брендів.
Масло з високою продуктивністю та надзвичайно стійкою масляноюплівкою для двигунів з високою корисною потужністю, що працюють вособливо складних та інтенсивних умовах. Має виняткові термальнівластивості і стабільність до зсуву, зберігає в'язкісніхарактеристики протягом усього періоду експлуатації. Зберігаєоптимальну в'язкість навіть при значному підвищенні температури, при цьому масляна плівка не руйнується, нормально ущільнюютьсязазори, а тиск масла двигуна залишається досить високим істабільним. Найвища температурна стабільність показників в'язкостізабезпечує можливість стійкої роботи двигуна після короткочасногоперегріву або перевищення оборотів, що виникають у разі аварійноївідмови техніки або помилки пілота. Ретельно підібрані присадкидозволяють маслу утримувати стабільну мастильну плівку при високихоборотах і температурах і забезпечують максимальний захист деталейдвигуна від зношування, при його використанні не спостерігаєтьсяутворення задирів або піттингу кулачків розподільчого валу таштовхачів. Навіть при використанні в найважчих умовах 24-х годиннихгонок у місті Ле-Ман, лінійне зношування цих деталей і стінциліндрів виявилося незначним, а загальний стан поверхонь тертя буввідмінним, для такого тривалого пробігу в «бойових» умовах гонки.Низький рівень летючості сприяє мінімальному чаду масла навіть прикритичних температурах. Серія LeMans RS відрізняється високимрівнем мийно-диспергуючих властивостей. І досвід експлуатації врізних автомобільних змаганнях підтверджує, що спортивна олія RymcoLeMans RS забезпечує високу чистоту деталей двигуна та здатнапідтримувати продукти окислення у зваженому стані навіть унайекстремальніших умовах. На деталях двигуна не спостерігаєтьсянагару та лакових відкладень. Це забезпечує можливість оптимальноїроботи двигуна за більш високої температури, що особливо важливодля високофорсованого гоночного мотора. Оптимальна в'язкість принизьких температурах забезпечує легкий запуск та перманентнезмащування двигуна в будь-яких кліматичних умовах, мінімізує знос умомент пуску з одночасним його захистом від відкладень, шламу талакових утворень, які можуть формуватися за високотемпературнихумов роботи.
LeMans RS забезпечує мінімальні втрати потужності на прокачуванняолії та тертя, дозволяючи досягти приросту потужності в 2-5%залежно від конструкції двигуна та умов роботи.
Асортиментний ряд LeMans RS включає олії з в'язкістю SAE 0W-40; SAE5W-40; SAE 5W-50; SAE 10W-60 і дозволяє вибрати найбільш підходящуолію для конкретних умов гонки або моделі автомобіля., Porsche, Mercedes та ін.
Rymco LeMans RS 0W-40 & 5W-40 рекомендовано для професійногоавтоспорту Drag-Racing, Touring Car Races, Rally, Hill Climbs.Особливо рекомендовано при цілорічній експлуатації суперкарів татюнінгових авто Porsche 911 turbo & GT3/GT 3 RS підготовленихательє 9ff, Ruf, Tech Art, Gemballa, а також моторах Audi, BMW, Mercedes AMG, Ferrari, Aston Martin, Maserati, Ford, Opel, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Lexus, Honda, Subaru та ін
Rymco LeMans RS 5W-50 & 10W-60 особливо рекомендовано для будь-якихвисокофорсованих двигунів, що працюють на збагачених паливнихсумішах та/або з системою «антилаг» в умовах критичних навантажень, тривалого впливу високих температур при використанні у професійномуавтоспорті Rally, Cross, 24h Racing, Drag-Racing, Touring Car Races, Trial та ін. Прекрасно витримує багаторазове потрапляння більшоїкількості палива в олію, і подальше випарювання в процесі прогрівуолії під навантаженням.
При повсякденній експлуатації рекомендовано до застосування увисокофорсованих атмосферних та турбованих моторах BMW///M, AMG, Ferrari, Lamborgini, Maserati, Alfa Romeo, Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi EVO, Nissan GT-R, Porsche, а також спортивнихавтомобілях оснащених високофорсованими V-подібними двигунамиChevrolet, Dodge, Ford.
Власне це все про що я хотів з Вами поділитися в даному блозі!
Впевнений до осені наш план здійсниться! !
Всім дякую за увагу!
P/s
Добре, що є грамотні люди і профі з великої букви яківзялися за реалізацію моєї мрії! Взагалі рухаємося у бік реалізаціїзадуманого проекту! Хіба ця машина не заслуговує на таке відношеннядо неї? !
"https://ad-cd.net/b2e3bbu-960.jpg"/>

Так само мені цікава Ваша думка, що Ви скажете з цього приводу?
_____________________________________________________________________________
У будь-якому розкладі всім дякую за висловлені думки і меніабсолютно не важливо чи то "хвалебна ода" або ж - "цього не можебути! , тільки компресор може зробити 550- 580 к.С.", ну чи щосьподібне, — ЗА ВСЕ ДЯКУЮ! Бо будь-яка думка і думка має своєнезалежне право на присутність! Я адекватно сприймаю як позитив, так і критику!