Електронно-керована підвіска

/**/

Електронно-керовані амортизатори з регульованимиелектронікою характеристиками жорсткості та висоти

Автомобільні амортизатори призначені для забезпечення безпеки ікомфорту руху, повинні запобігати відриву коліс від дороги іперешкоджати коливанням кузова.Амортизаторами називають пристрої, що перетворюють енергію механічних коливань на теплову. Автомобіля)за допомогою еластичних елементів. Амортизатори різних конструкційУ підвісках перших автомобілів застосовували амортизатори змеханічним тертям, які швидко зношувалися, через що погіршуваласьплавність ходу автомобілів.Їм на зміну прийшли гідравлічніамортизатори важеля, в яких механічне тертя було замінено на тертярідини, що проходить через отвори. Працювали при високому тискурідини, сильно нагрівалися і були недовговічні. В даний час упідвісках автомобілів застосовуються телескопічні гідравлічніамортизатори, дія яких заснована на використанні гідравлічногоопору, який виникає при перетіканні рідини з однієї порожнинициліндра в іншу через отвори, перекриті клапанами, що відповідаютьза стиснення та віддачу (розтягування).
<
За конструкцією більшість амортизаторів поділяється на дві групи –однотрубні та двотрубні. Вони можуть бути масляними (абогідравлічними) та газомасляними (гідропневматичними). Останні внароді називають «газовими». Різні типи керованих амортизаторів.підвищення комфорту руху та безпечного керування транспортнимзасобом застосовують електронно-керовані амортизатори, до якихвідносять такі амортизатори, характеристики яких прямим абоопосередкованим чином змінюються за допомогою сигналів від блокукерування або за бажанням водія.
Залежно від принципу зміни характеристик, електронно-керованіамортизатори умовно можна підрозділити на декілька груп.
З електронним регулюванням. Блок управління підвіскоюрегулює характеристики амортизатора за рахунок встановлених наамортизаторі електричних клапанів.
З магнітним регулюванням. Робоча рідина амортизатора міститьметалеві частинки. При магнітному впливі на рідину можна змінитихарактеристики амортизатора.
З регулюванням повітряного підпору. У цьому випадку наавтомобілі встановлюється пневмосистема. Кожен амортизатор окремоз'єднаний пневмолінією.За командою блоку керування або водіяхарактеристики амортизаторів змінюються при подачі або скиданнітиску повітря в пневмолінії.

Приклади використання різних видів електронно-керованихамортизаторів
З 2003 року фірма Monroe випустили електронно-керованіамортизатори. Конструкція амортизатора вийшла тритрубною:у третійтрубі олія з робочої порожнини перекачується у виносний резервуар зелектромагнітним клапаном. Змінюючи силу струму в котушціелектромагніта можна оперативно, всього за 10 мс, збільшити абозменшити опір клапана і змінити характеристику амортизатора. ФірмаDelphi, у своїх амортизаторах використовує технологію MRC (MagneticRide Control – магнітний контроль переміщення). Основною даноютехнологією є магніто-реологічна рідина в амортизаторі. У ційрідині присутні спеціальні магнітні частинки розміром кількамікрон, які частка становить приблизно 30% від обсягу всієї рідинив амортизаторі. У поршень амортизатора вбудований спеціальнийелектромагніт, що керується окремим контролером через прокладенівсередині штоки дроти. Коли контролер подає електричний струм, створюється електромагнітне поле, під його впливом змінюєтьсяв'язкість рідини та змінюється характеристика амортизатора. Допозитивних сторін цієї технології відносяться висока швидкістьзміни характеристик амортизатора, низька шумність роботи, характеристики амортизатора можна міняти досить плавно. Головнимнедоліком є ​​висока вартість подібної системи. В амортизаторахфірми Rancho характеристики змінюються за рахунок зміни тискуповітря, що нагнітається окремим компресором. У нижній частиніамортизаторів встановлені клапани, з'єднані пневмолінією зкомпресором. У салоні автомобіля встановлюється блок керування, іводій може вибирати потрібну йому жорсткість амортизаторів. TEMS -електронна система керування підвіскою. В даному випадку зверхуамортизатора встановлюється механізм, пов'язаний із регулювальнимстрижнем у штоку амортизатора. Усередині амортизатор має кількаканалів із різним перерізом. За сигналом електронного блокууправління перемикаючий напрямок руху амортизаційної рідини іхарактеристики амортизатора змінюються. Ну і звичайно рядкойловерів від таких компаній як Bilstein і KW с — ECU KW DynamicDamping Control Інформацію взято з відкритих джерел.
Сподіваюся кожен для себе знайде щось нове та винесе кориснуінформацію!
Всім світу!