/**/
Вітаю колеги!
Давненько ніяких від мене новин не було!
Вирішив освіжити "бж" нової, 17 ним записом, що відноситься доswap-у.
У цьому, як і в усіх інших напрямках, — все чудово!
Процес, що важливо, йде за планом і заданим вектором.
/>
Чув неодноразово останнім часом висловлювання, на кшталт — "ну що, коли? скільки можна? чому так довго? " і т.Д.Друзі, поспіх потрібна в інших випадках, не пов'язаних збудівництвом корчів, а при лові бліх, розладі шлунка і т.Д! мноюпогодяться!
Тож по суті:
в попередніх статтях я говорив про те, що було зроблено і про те, що планується зробити.
За останній час було дозволено багато технічних моментів:
такі як різниця в ширині колісної бази е34 і е60.Не катаючи криле34; тільки мотор S85 з усім навісним і колекторами, але іалюмінієвий підрамник від м5е60 з рейкою, рульовою трапецією взборі, а так само цапфами). Пічки е34;
Прокладено магістраль з гальмівних трубок і встановлені, —гальмівний вакуум з електроприводом з м5е60;
Були "подружені" всі патрубки системи охолодження;
Виготовлена нова розпірка передніх склянок з чашками з алюмінію танижня "х" образна розпірка, що в'яже передню частину лонжеронів ізадню частину підрамника;
(старі розпірки продані, тому що не було можливості їх встановитиназад).
Виварені кронштейни під наступну установку штатних, стоковихкоробок повітряних фільтрів м5е60;
Виварена частина підлоги з водійського боку, для можливостікріплення кронштейна педалі газу е60;
Підогнані всі деталі підкапотного простору - кронштейни під бачки, шланги і т.Д. (дрібниці які не давали жити), а так само телевізор ісамі лонжерони. Розібрано по деталях, по шурупчикам та гвинтикам.Деталі були відпіскоструйні та заґрунтовані.
Нинішні лонжерони "Custom" (твір мистецтва), до чистовогофарбування, —
Перед чистовим фарбуванням в колір кузова, деталі в грунті буливстановлені назад, з обробкою стиків шовним герметиком. (обсягвиконаної роботи та рівень спокою "інженерів" мене особисто вражає, звичайно в хорошому сенсі! )
Залишається закинути все під капот, прикрутити кардан), накинутипроводку з установкою щитка приладів і кнопки старт/стоп, зарядитиDME та у відсічку! )))
Ось такий дуже копіткий і трудомісткий обсяг робіт позаду!
Залишаю на потім не менш цікаві теми та фотки (щоб інтерес був! )
Слідкуйте комусь цікаво за продовженням!
"живіть сьогодні! Вчора вже немає, а завтра може і небуде! "
Коментарі20
А Старт/Стоп все ж таки з кнопки буде? Чи не буде колгоспно? Куди взагалі цю кнопку в салоні e34 присобачиш? Замість ключа в рульову? Або на торпеду? Чесно кажучи, навіть не уявляю )Робота крута робиться ) Те, що хотіли б зробити зі своїми старими бе...
Кнопка є, тому що мотор рестайл Колгоспу начебто не було до цього, думаю і з кнопкою не буде. Не повіриш, важко було зважитися на такий крок
А де кнопка буде? На торпеді? Або на рульовій, де замок запалювання був?
Чому ж був?! Ключ ніхто не скасовував)Всьому свій час
Макс не замислювався про OMW ?))))) Odessa Motoren Werke UA.
ах хах! )Ще нема пора думаєш?
красауЕц! збирай швидше, весною покатаємося!)
не ну ви там реально маніяки, це ж %%%еть можна скільки праці вкладено. не здумай ніколи продавати цю машину.
Не збирався ) принаймні поки що
Хороший проект. Тільки терпіння і удачі) Ти це як виїдеш, прокати)) Я на сортування під'їду
) дякую друже!
ой ой ойвей вей вей ))) знаєш як ще заінтригувати людей?)
багато способів)
Ніфіга ) правильна відповідь-завтра розповім )
Дуже серйозно!
Чекаю на вулицях міста та на зльоті MFest 2015(Якщо якщо адміністрація клубу не передумає…)
Домовилися!
Титанічна праця! Молодці!
Баварські інженери підрозділу М в тихому ах.е від того, що відбувається ))Капітальний підхід, без упущень і всіма улюбленого авосьКрасавчик))
ах хах! та вони не в курсі по ходу )авось - не годиться, не ті швидкості на виході, щоб балуватися)боком вилізе