Днями якось протираючи підкапотний простір, звернув увагу на станременя генератора, і вирішив оновити деталь завчасно.
Не хотілося б десь спіймати обрив ременя на дальняку.У 95% випадківу мене машина для заміських/міжміських поїздок, благо не їжджу вофіси і працюю з дому, і кошмарити в пробках щодня мені недоводиться :)
< /
Вивчивши всю цю справу уважно зрозумів, що ремінь краще мінятиразом з натягувачем. В кайф щось зробити своїми руками розібравшисьу чомусь для мене новому Головне що це не вимушена процедура а самеособистісний інтерес дуже проста:1. Знімаємо кріплення (не знаю якназивається) яке зверху на моторі кріпиться на 2х болтах якпосилення.
2. Відкручуємо та витягаємо ДМРВ.
3. Розкручуємо хомут патрубка повітроводу.
4. Відлужуємо 3 кліпси корпусу повітряного фільтра.
5. Знімаємо корпус разом із патрубком для зручного доступу доременя та натягувача.
6. Накидаємо голівку якщо не помиляюся на 16 на натягувач (вона жпідходить у пункті 1) і попускаємо його рухом за годинниковоюстрілкою, що допоможе витягти ремінь.
7. Після зняття ременя, можна відкручувати сам натягувач, якийкріпиться на 3х болтах до блоку.
8. Прикручуємо новий натягувач.
9. Уважно ставимо ремінь у пази.
10. Відтягуючи натягувач, виймаємо фіксатор, який йде в новійзапчастині із заводу. І вся ця справа сама грамотно натягується.Ставимо все в зворотному порядку, і користуючись нагодою можнавийняти повітряний фільтр, щоб його витрусити. Від сміття, щонакопичилося, ви там напевно знайдете що-небудь.
Я перед цим його змінював на ТО 1000км+ назад, були виявлені комахиз траси і трохи дрібного сміття у вигляді листя і піску.
< /p>
Комплект нових запчастин
Зняття корпусу та патрубка повітроводу
Старий і новий ремінь
Зовні таке не побачиш поки не знімеш ремінь
Старий натягувач
Новий ремінь з натягувачем у зборі і готовий працювати на благозарядок та кондиціонера :)
Обкатуємо виконані роботи
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.