Дістала мене текти всіх шланг гідрачу, вирішив я цю справуусунути.
глянув ціни на нове. 3 шланги виходять близько 350уе.
«мда…» — думаю я…
явно не тягну…
порадився з одним чоловічком, і той мені підказав відреставруватиїх, якщо не помиляюся контора це АгроСоюзу, в найдорожчій іголовній шлангу виського тиску, залишилися рідні тільки фланці, всюгуму і з'єднання замінили.
робота з реставрації стала близько 100уе.Вважаю помітна різниця)))
*
так само взяв нові оригінальні кільця.
Коментарі10
Ааааа)))
Це на В8 така шланга? - На М52 шланга високого тиску з одним фланцем без балансиру ...
так на V8. але на М50(Е34) та сама історія.
Днями також взявся за подібну процедуру. Але вийшов з кінцевим бюджетом у 100 грн. Також. Завальцовка з себе представляє штуцер, який входить у шлангу і залізяка, яка притискає зверху шлангу до цього штуцера. …
ну варіант звичайно нормальний. але у мене основу бюджету взяла шланга високого тиску. (400грн ремонт. а нова близько 2т.) вона з обох з фланцями + по середині якщо не помиляюсь називається балансир. цю шлангу таким чином не зробиш.
на розбиранні такого добра немає?
є звичайно. тільки в такому ж стані як і мене були ))
молорик що знайшов вихід із ситуації;)
)) довелося знайти. 350 $ за шланги не хотілося віддавати. а їздити з маслом, що підтікає, небезпечно. М60 дуже пожежонебезпечний. вип. колектора то в ньому з обох боків ...
Це вже точно!