І так все ж таки встановив нову систему охолодження повністю - цеосновний радіатор і радіатор печі, з радіатором печі грав 2 дні, асаме з тим що нові кільця на радіатор печі зовсім не щільнопристають на з'єднанні і що я тільки не робив, знімав і ставиврадіатор печі разів 20 і все одно на з'єднанні була текти, терпінняне вистачило викинув ці гребані кільця — купив герметик за 160 грні зробив одну цільну прокладку між трубками та радіатором пічки, зачекав 30 хвилин щоб герметик трохи застиг підключив радіаторпечі, затиснув всі три болти, через пів години почав випробування -протікати нуль, так що по мені це краща ідея ніж грати з цимиколечками., при включенні пічки йде Ташкент це не дивлячись на те, що помпу не включав, з помпою думаю буде ще спекотніше. Післяуспішної установки системи охолодження почалася проблема з ДПКВ асаме з самим роз'ємом куди підключається ДПКВ, виходить роз'ємпочав крутитися в різні боки через що машина ловила ямку абовібрацію і машина глохла, тому що не було часу знімати цю коробку вяку підключається ДПКВ - знайшов рішення - навколо ДПКВ обтягнувпроводку виставив ДПКВ так як він повинен стояти і натягнув дрот закронштейн, щоб ДПКВ був натягнутий і не крутився на ямах або відвібрації. ДПКВ стоїть намертво в певному одному положенні зарахунок натягу дроту - випробування по ям бездоріжжю показаломашина не глухне і працює стабільно. Звичайно, це рішення тимчасовознайду на розбиранні цю нову коробку і поміняю коли буде час, заразнемає як залишати машину на ремонт тому що потрібно на роботу і зроботи добиратися.
Коментарі4
може ти з розмірами кілець помилився?
Вони йшли з радіатором пічки
З радіатором йдуть два кільця. А ще 3 окремо.
Два кільця це з'єднання на самому радіаторі водій і пасажир, і було само собою 3 кільця на з'єднанні труб і печі