Заміна паливної системи та ще багато чого)

І так все почалося з того, що машина глухла на ходу, довгозаводилася і відразу глохла, а бувало, що зовсім не хотілазаводитися по кілька годин. Були різні думки з цього приводу, покисправа не дійшла до огляду паливної системи.Насамперед замінивпаливний насос той, що в баку — не допомогло, бо це була єдинапомилка, яка з'являлася двічі.
< /Після того почали копати глибше, зняли паливну рампу, вона жПневмоакумулятор, разом з трубопроводами і охрініли від нальотуякий там був. Зняли форсунки і ТНВД.З форсунками та ж біда, налітбув усередині і зовні.ТНВД був зовсім у жахливому стані, схожебуло, що якась рідина роз'їла метал, як сказали потім, схоже наякусь кислоту.
ТНВД у розборі

Далі, майстер запропонував відвезти форсунки, ТНВД та паливнурампу до Польщі на реставрацію, до міста Жешув. Я погодився і черездеякий час поляки скинули результат на електронку в якому буловказано, що всі деталі мертві та під заміну. Тут у мене взагалі шокі одразу думки в голові в яку суму я потрапив) Майстер мене трохизаспокоїв і сказав що частина деталей у нього є, які підійдутьмені, а саме ТНВД (13 51 8 511 824) та паливна рампа (1353 7 805 727) з регулюючим клапаном (13 53 7 805 734) тадатчиком тиску (13 53 7 787 167 ) зняті з Х5 із пробігом 16тисяч км. А щодо форсунок думали шукати б/в, але це кіт у мішку. Тай поляки мене теж відмовили від цієї витівки з форсунками. Урезультаті замовив шість нових форсунок (13 53 7 796 042) за ціною366 $ за одну. Але оскільки замовляв у Польщі і ми, громадяниУкраїни не сплачуємо їх податок, то мені повертається ще 23% відвартості, так зване "Tax Free".

Устиг сфоткати тільки коробку від нової форсунки
Коли розпочали складання паливної системи, викачали весь дизель збака, продули компресором усі шланги, що йдуть від бака допаливного фільтра і від паливного фільтра вже безпосередньо домотора.
Повз це було поміняно ще багато деталей поки підкапотка підлогирозібрана:1)13 51 8 511 824 ТНВД (б/У 16к пробігу) 220$
<
2)13 53 7 805 727 Паливна рампа (б/У 16к пробігу) 100$
3)13 53 7 805 734 Регулюючий клапан (б/У 16к пробігу) 40$
<
4)13 53 7 787 167 Датчик тиску (б/У 16к пробігу) 40$
5)13 53 7 796 042 Форсунка 366$*6шт.=2196$
6)11 23 8 511 371 Демпфер крутильних коливань Шків 340€
7)KL169/4D Фільтр паливний (MAHLE) 21, 20€
8)11 12 7 809 512 Масло картера 35€
9)11 61 7 796 293 Трубопровід наддувного повітря 173€
10)11 65 7 802 592 Патрубок сполучний 200€
11)4PK863 Ремінь (полікліновий) CONTI-V MULTIRIB 5, 40€
12)6PK2080 Ремінь (полікліновий) CONTI-V MULTIRIB 13, 60€
13)532 0569 10 Обвідний ролик INA 18
14)531 0783 10 Натяжний ролик INA 28€
15)GA350.64 NTN-SNR — Обвідний ролик 13€
16)Концентрат охолоджувальної рідини HEPU P999 1.5L (синій) х12(3шт.) 14, 4€
17)Вода дистильована 5л 0, 70€

Брав все в оригіналі, так спокійніше на душі. Заодно подивилися настан турбін і сказали, що вони більш ніж живі, що не може нетішити. Принагідно помили радіатор і замінили відповідноантифриз.Принагідно помили радіатор і замінили відповідноантифриз.Принагідно помили радіатор і замінили відповідноантифриз.