Знімаємо двигун, використовуючи гусака до 2 тонн:
> Розібрав блок по поличках:
Розбираємо поршня і миємо їх хімією К2 для мотора Канавки поршнівмиємо використовуючи старе кільце, попередньо розламавши його:
Відпесочив зовнішні деталі (піддон, лапи, кронштейни, кришкаГРМ):
>Проміряли мікрометром допуски коленвала (коринні 30% зносу, Шатунні 10% зносу), відповідно поліруємо шийки та замовляємостандартні вкладиші:
До полірування Після полірування Проміряли нутроміром циліндри, були еліпси в циліндрах, але без задир. Блок відвіз на гільзуванняпосиленими гільзами з верхнім буртом з кращою тепловіддачею, яківитримують велике навантаження на відміну від стоку та фрезеруванняплощини (шліфується разом із кришкою ГРМ) знято 0.16. Зазор міжстінками циліндрів та поршнем зробили 0.04. Нанесли заводськийхон:
Відполірував клапан до ідеального блиску:
І трохи нових деталей:
F 00V C17 503 Шайби під форсунки 6шт.*0, 52€=3, 12€
61 -37645-20 Прокладка ГБЦ Victor Reinz підбирається по виступупоршня (товщина:1, 67 мм, III-мітка) 40, 6€
12-35172-02 Ковпачки маслознімні, комплект Victor Reinz 21, 9€
71-37408-00 Прокладка піддону M57 Victor Reinz 11, 88€
81-90033-00 Задній сальник колінвалу Victor Reinz 32€
11 12 7 798 532 Болти ГБЦ 50€ (хотів замовити шпильки фірми ARP, але цінник не гуманний)
83 19 2 211 191 Антифриз-концентрат BMW 1, 5л, 5шт*6, 25€=31, 25€< br/>
11 14 7 795 784 Прокладка передньої кришки ГРМ M57 16, 88€
13 51 2 247 847 Прокладка ТНВД 3, 13€
11 14 2 249 534 Сальник коленвала двигуна передній 15, 63€
11 51 7 790 472 Помпа 62, 5€
11 62 7 789 015 Гайка фланця на випускний колектор M812шт.*0, 45€=5, 47€
S671.090.255 Олія АКПП ZF 1л. 9€
83 29 0 429 576 Олія гідравлічна синтетична "CHF 11S", 1L.10, 31€
083 24 N0 Кільця поршневі MAHLE Std 6шт.*20, 31€=121, 88€
87 369 600 Корінні вкладиші Kolbenschmidt 37, 5€
77 218 600 Шатунні вкладиші Kolbenschmidt 69, 5€ Обслуговуваннякомпресора кондиціонера (новий підшипник, нове) масло) 26, 56€
Гільзування 300€
, так це їхня нова ревізія і нижня олійна кільце, яка буде набагатоменше закоксовуватися
Верх нове, низ старе оригінал
Коментарі20
Доброго дня. А корінні 87 369 600 підійшли по отворах мастила в блоці?
Добрий день, а які гільзи були використані?
Мені не говорили
Привіт, як поводиться гільзування через час? Проблем немає? Зіткнувся з такою ж проблемою тільки лопнула гільза в 5 циліндрі
А болти на корінних і шатунних бугелях не змінював? Все добре живе?
Привіт, болти рідні, все живе)
Серйозний підхід до роботи та результату. Наступний етап це АКПП?
Акпп вже зроблено раніше)
А чого чавунний блок від до-рестайлу не поставив? Мені здається було б простіше і надійніше.
Там є багато нюансів, починаючи від форсункових колодязів, аж до інших поршнів. Якби було більше часу, то можна було б заморочитися
Так би лікарі ставилися до личіння людей як ти до машини). Ви просто асссс містер Дуже приємно стежити за вашою роботою))))
Молодець так тримати чікаю продовження.
Не мало зазор 0,04 мкм?))) може це в мм?
Може
Так, зняли 0.16 мм із ГБЦ і зазор 0.04 мм поршень-гільза.
Я думав це і так зрозуміло, але мабуть ні 😂
Ну не всі механіки
І ще виправлю, 0.16 знято з блоку, а не з ГБЦ
добрий)
ось це підхід. просто бомба.