Усім привіт
Підкажіть хто розуміється на інпі, чому не змінюються показаннянасоса, що підкачує (якщо не помиляюся), начебто як під газом цейпараметр повинен просідати трішки. (знову ж таки, якщо непомиляюся)
А ось попаду адаптра такий впорос, машина рест 2002 М57, щоб читатиблоки потрібно замкнути 7 і 8 пін, але коли вони у мене замкнуті, INPA і RHEINGOLD не бачать блок двигуна "DME", поки не розімкнеш ціпіни, але при цьому зв'язок з іншими блоками продає
Коментарі6
Такі свідчення це граничне значення, яке бачить датчик тиску палива на фільтрі під капотом. Тобто обратка швидше за все не працює як належить. Має бути 3.5 бар без просадок. Часта проблема. Просто вмирає грибок, він там елементарний. Лікується заміно...
До речі є ще такий нюанс, що насос у баку швидше за все мертвий, так як машина після 15 літрів глухне. То швидше за все до граничного значення воно не могло б нагнати тиск, тим більше при тапці в підлогу той показник взагалі не зміняться. А за деяким...
а я завжди вважав, що насос, що підкачує, в баку просто подає в тнвд соляру - в камеру низького тиску - його і міряє датчик. Типу, не 0 - вже добре ... взагалі 1,5 бар максимально хитається він. плутати з бензиновим насосом в баку) можу бути не прав)...
Не правильно висловився (це тиск після магістрального насоса) він дає 4 з копійками, причому просідання там можуть бути через обох насосів як я правильно зрозумів. Він спробую махнути датчик тиску на фільтрі, буде видно в чому справа
1. Швидше за все не працює датчик тиску, розташований він на паливному фільтрі зверху.2. Косяк шнурка (перемикача на шнурку). Можна спробувати викинути перемикач і спаяти.
Швидше за все і справді косяк на шнурку через перемикач, треба спробувати випаяти і перевірити А то він перемикає, але толку від цього не багатоСпасибо велике, пробуватиму