A20DTH ремонт завершено...

На це пішло 3 неповні дні ( 14:00 — .:. ). Працював і до 1… до 2…та остання ніч до 4:00 години.
Так як були помилки по порядку встановлення навісного…
Виготовивши клин для колінвалу, який кріпиться на шестерніколінвалу, для затягування маховика.
<
З приводу двох болтів піддона зі сторони МКПП — є спеціальніканавки в маховику, які потрібно співкласти разом з відчинками підболті.( Не потрібно відкидувати коробку). Та сам привід трішкиподавши з коробки до ступиці, щоб дістати один болт кронштейна, прицьому ні грама олії з МКПП не вийшло. Для початку хочу сказати, щозібравши блок на столі (блок, коліно, шатунно-поршнева, маслонасос, піддон, маслоохолоджувач) — він у мене не заліз між МКПП талонжероном. Знову половину відкидував:піддон, маслонасос. І тоді яйого запхав на місце)))
При чому, при початку нас було 4-ро людей… А вночі я згадував усіхта всі прилеглі вулиці чули, що я в боксі… ))) Але, на протязі 2-хгодин, ОДИН я його таки запіхнув)) )
— маслонасос із сальником та прокладкою на блок, піддон черезгерметик.
— ГБЦ із впускним колектором, з випускним та помпою через прокладкуна блок. ( ГБЦ, як писав раніше приїхала з Польщі. Що маємо:
перевірена на герметичність, притерті клапани, нові сальникиклапанів, шліфована. За роботу з сальниками віддав — 3200 грн.)
- перетяжка ГБЦ - по книжці:
1-й етап - 20 Н-м.
2-й етап - 65 Н-м.
3- й етап - 90 °
4-й етап - 90 °
5-й етап - 90 °
6-й етап - 90 °
На 5-му етапі на останньому болті, я почув "трісь"... Думавшиболт... Але трішки обрадувався коли побачивши, що це біта лопнула, на своїми гострими кінцями трішки зірвала головку болта. Останнійдоворот 90° так і не робив, по перше не було чим))))) апередостанній доворот я вже робив з важелем приблизно 1.7 м…та зстрашним тріскотом…
промити та без масла)
— встановлення кришки з розпридвалами (перетяжка :25 Н-м).
— ремень ГРМ по мітках.
— кронштейн подушки з самою подушкою двигуна.
— форсунки з паливною рампою та обратки( форсунки після стенду, всечудово, поміняні гайки на них, нові шайби в колодці через міднумастило).
— блок охолодження рециркуляції, з термостатом та з клапаномЕГР.
— генератор, стартер, компрессор кондиціонера та насос ГУРа.
— турбіна та сажовик.
— вкладання та підключення проводки ( попутно, вся проводка, шкірнакоса, шкірний датчик перемотань тканинною ізолентою, так як ріднапочала відходити).
— корпус та сам повітряний фільтр, ящик під АКБ (аКБ після повноїзарядки) .
— заливання олії, охолоджуючої рідини та рідини для ГУРу.Підключення та затягування болтів. Після того, як знімав двигунпройшло приблизно 7 тижнів… У мене залишився один болт М6 підголову на 10… кріплення трубки сопуна до впускного колектора)…
Якось так)))
Дуже "страшно" було заводити... Перший мій мотор, перебранийвласними силами …
Багато економії лише на цьому… Ну і на приміщенні з інструментом…Бо працюю автоелектриком у боксі, який орендуємо, ще з 2-махлопцями. Моторами не займаємось... Тому мотористів не має))) алевсе працюємо з машинами на протязі 10 років)

Перший старт — крутити, не заводитися.
< 2-й — крутити та не заводитися.
3-й — крутити та не заводитися.
Та на четверту спробу A20DTH — затарабанив…
Зразу на датчик тиску масла — 6.5 бар…( опалення ще не запустили, вбоксі:+ 6°).
Під капот, все сухо, гідріки гриміти перестали, робота рівна, безтроїння… Радості багато… Заглядаю в яму та бачу калюжу свіжої олії…Глушу… фільтра не затягнений… Затягнувши, текти перестало, маслодолив до рівня… Ще раз старт та двигун Сіньки заспівав)))
Завтра — встановлення капоту та декоративних, захисних кришок. Такупатись))) вона в мене такою за два роки ще не була... Порохи, болото. Стояла весь цей час на вулиці…
Далі обов'язкове слідкування за тиском масла, по будильнику (нагадаю, що встановлений насос Freccia OP09-163) за 2300 грн.< br/>
Та візуально на предмет потіння чи підтікання масла з двигуна.

Дякую всім за допомогу…

Відео першого запуску:

Запчастини на фото:20201124Запчастини на фото:20201126Запчастини нафото:20201126Запчастини на фото:20201126
Після того, як знімав двигун пройшло приблизно 7 тижнів… У менезалишився один болт М6 під голову на 10… Але і знайшов кудивін… (кріплення трубки сопуна до впускного колектора)… Якось так)))
Дуже "страшно" було заводить... Перший мій мотор, перебранийвласними силами...
Багато економії лише на цьому... Ну і на приміщенні зінструментом... Так як працюю автоелектриком у боксі, якийорендуємо, ще з 2-ма хлопцями. Моторами не займаємось... Томумотористів не має))) але все працюємо з машинами на протязі 10років)

Перший старт — крутити, не заводитися.
< 2-й — крутити та не заводитися.
3-й — крутити та не заводитися.
Та на четверту спробу A20DTH — затарабанив…
Зразу на датчик тиску масла — 6.5 бар…( опалення ще не запустили, вбоксі:+ 6°).
Під капот, все сухо, гідріки гриміти перестали, робота рівна, безтроїння… Радості багато… Заглядаю в яму та бачу калюжу свіжої олії…Глушу… фільтра не затягнений… Затягнувши, текти перестало, маслодолив до рівня… Ще раз старт та двигун Сіньки заспівав)))
Завтра — встановлення капоту та декоративних, захисних кришок. Такупатись))) вона в мене такою за два роки ще не була... Порохи, болото. Стояла весь цей час на вулиці…
Далі обов'язкове слідкування за тиском масла, по будильнику (нагадаю, що встановлений насос Freccia OP09-163) за 2300 грн.< br/>
Та візуально на предмет потіння чи підтікання масла з двигуна.

Дякую всім за допомогу…

Відео першого запуску:

Запчастини на фото:20201124Запчастини на фото:20201126Запчастини нафото:20201126Запчастини на фото:20201126
Після того, як знімав двигун пройшло приблизно 7 тижнів… У менезалишився один болт М6 під голову на 10… Але і знайшов кудивін… (кріплення трубки сопуна до впускного колектора)… Якось так)))
Дуже "страшно" було заводить... Перший мій мотор, перебранийвласними силами...
Багато економії лише на цьому... Ну і на приміщенні зінструментом... Так як працюю автоелектриком у боксі, якийорендуємо, ще з 2-ма хлопцями. Моторами не займаємось... Томумотористів не має))) але все працюємо з машинами на протязі 10років)

Перший старт — крутити, не заводитися.
< 2-й — крутити та не заводитися.
3-й — крутити та не заводитися.
Та на четверту спробу A20DTH — затарабанив…
Зразу на датчик тиску масла — 6.5 бар…( опалення ще не запустили, вбоксі:+ 6°).
Під капот, все сухо, гідріки гриміти перестали, робота рівна, безтроїння… Радості багато… Заглядаю в яму та бачу калюжу свіжої олії…Глушу… фільтра не затягнений… Затягнувши, текти перестало, маслодолив до рівня… Ще раз старт та двигун Сіньки заспівав)))
Завтра — встановлення капоту та декоративних, захисних кришок. Такупатись))) вона в мене такою за два роки ще не була... Порохи, болото. Стояла весь цей час на вулиці…
Далі обов'язкове слідкування за тиском масла, по будильнику (нагадаю, що встановлений насос Freccia OP09-163) за 2300 грн.< br/>
Та візуально на предмет потіння чи підтікання масла з двигуна.

Дякую всім за допомогу…

Відео першого запуску:

Запчастини на фото:20201124Запчастини на фото:20201126Запчастини нафото:20201126Запчастини на фото:20201126
ще з 2-ма хлопцями. Моторами не займаємось... Тому мотористів немає))) але все працюємо з машинами на протязі 10 років)

Перший старт — крутити, не заводитися.
< 2-й — крутити та не заводитися.
3-й — крутити та не заводитися.
Та на четверту спробу A20DTH — затарабанив…
Зразу на датчик тиску масла — 6.5 бар…( опалення ще не запустили, вбоксі:+ 6°).
Під капот, все сухо, гідріки гриміти перестали, робота рівна, безтроїння… Радості багато… Заглядаю в яму та бачу калюжу свіжої олії…Глушу… фільтра не затягнений… Затягнувши, текти перестало, маслодолив до рівня… Ще раз старт та двигун Сіньки заспівав)))
Завтра — встановлення капоту та декоративних, захисних кришок. Такупатись))) вона в мене такою за два роки ще не була... Порохи, болото. Стояла весь цей час на вулиці…
Далі обов'язкове слідкування за тиском масла, по будильнику (нагадаю, що встановлений насос Freccia OP09-163) за 2300 грн.< br/>
Та візуально на предмет потіння чи підтікання масла з двигуна.

Дякую всім за допомогу…

Відео першого запуску:

Запчастини на фото:20201124Запчастини на фото:20201126Запчастини нафото:20201126Запчастини на фото:20201126
ще з 2-ма хлопцями. Моторами не займаємось... Тому мотористів немає))) але все працюємо з машинами на протязі 10 років)

Перший старт — крутити, не заводитися.
< 2-й — крутити та не заводитися.
3-й — крутити та не заводитися.
Та на четверту спробу A20DTH — затарабанив…
Зразу на датчик тиску масла — 6.5 бар…( опалення ще не запустили, вбоксі:+ 6°).
Під капот, все сухо, гідріки гриміти перестали, робота рівна, безтроїння… Радості багато… Заглядаю в яму та бачу калюжу свіжої олії…Глушу… фільтра не затягнений… Затягнувши, текти перестало, маслодолив до рівня… Ще раз старт та двигун Сіньки заспівав)))
Завтра — встановлення капоту та декоративних, захисних кришок. Такупатись))) вона в мене такою за два роки ще не була... Порохи, болото. Стояла весь цей час на вулиці…
Далі обов'язкове слідкування за тиском масла, по будильнику (нагадаю, що встановлений насос Freccia OP09-163) за 2300 грн.< br/>
Та візуально на предмет потіння чи підтікання масла з двигуна.

Дякую всім за допомогу…

Відео першого запуску:

Запчастини на фото:20201124Запчастини на фото:20201126Запчастини нафото:20201126Запчастини на фото:20201126
Та візуально на предмет потіння чи підтікання масла з двигуна.
Дякую всім за допомогу…
p>
Відео першого запуску:Запчастини на фото:20201124Запчастини нафото:20201126Запчастини на фото:20201126Запчастини нафото:20201126
Та візуально на предмет потіння чи підтікання масла з двигуна.
Дякую всім за допомогу…
p>
Відео першого запуску:Запчастини на фото:20201124Запчастини нафото:20201126Запчастини на фото:20201126Запчастини нафото:20201126