Вирішення проблеми з автокоректором фар

Усім привіт у попередньому записі я описував проблему завтокоректором фар.
Загалом щоб багато не писати, відразу перейду до того, що я вивчиві що зрозумів.<
Система автокорекції фар називається LWR, а блок світла у нас цеLCM.Я думав що проблема саме в блоці LCM, так як там було слово"manual", тобто ручне коригування фар, але виявилося що блок LCM зручною коригуванням, підтримує і автоматичне.А ось блок без напису"manual" підтримує тільки автоматичне коригування.Я відразузрозумів що справа була не в блоці LCM.Після цього я перевіривкодування блоку LWR.Там теж виявилося що все на своїх місцях.Так учому ж був косяк? Система вона як працює взагалі, вона щитає дельтуміж показаннями заднього і переднього датчика і дає команди наопускання або піднімання фар. Може підніматися вгору по відношеннюкузова, тобто вниз вона ну ніяк не може опускатися, ну хіба щозовсім небагато коли машина хитається. Діапазон показань дитчика1, 5-4, 2 вольта. Позаду у мене при порожньому авто приблизно 3, 6вольт. Тобто до задніх притензій ніяких. Все працює правильно, показання при навантаженні прагнуть до 1.5 вольт. А ось із переднімситуація інша. У мене передній датчик показував у районі 3, 8 вольт.І при навантаженні на передню вісь вольтаж росте а прирозвантаженні, тобто кузов йде вгору вольтаж падає, ну як би всепрацює, діагностика бачить показання. Але не тут було, фари нереагують. Так у чому ж відмінність між передом і задом? Авідмінність у тому, що передня вісь під час руху може рухатися яквгору так і вниз щодо кузова. Це наштовхнуло мене на думку, щопередній датчик має середнє положення. Але як же виставитиправильно датчик? Сам кронштейн до якого кріпитися датчик має некволе регулювання, якщо послабити болт кріплення важеля допідрамника, то у нас буде можливість рухати сам датчик щодо кузова, вгору або вниз. Експериментальним шляхом я визначив що правильно іпрактично середнє положення переднього датчика це коли пластиковатяга самого датчика дивимося чітко на фішку датчика. Це і будесереднє положення. Банально вирішення проблеми було в мене. Можекомусь буде корисний цей запис.
Ось ще до речі як правильно регулювати фари на е39.
це і є середнє положення. А от приблизно такі показання у мене всередньому положенні. Блок LCM який вміє працювати з ручним іавтоматичним коректором фар.