Почалися неприємності:
Почав сопливить задній сальник коленвала, майже відразу ж ним -з'явилося мастило чорного кольору (як пластилін) між КПП і двигуном (пластилін - це заводська) мастило в демпфері).
Скинув коробку — кошик норм, диск норм, вичавлений живий.А осьмаховик, після розтину — дірка ~ 3 см.
Заодно скинув і піддон, для перевірки вкладишів (нагадаю:10 міс.назад:майже капіталка, найважливіше — насос Фреція та вкладишіСпуттер.) За 10 міс. Падіння тиску масла нижче 1.6 було один раз, коли заклинив клапан на бачку ОЖ і вирвало патрубок.Температурабула в районі 125 град.На мій погляд, вкладиші супер)))
І так, замінено зловісне колечко, олія GM Dexos2 5W30, маховик, задній сальник КВ (який потік наступного дня).Через день клинитьпомпа., ременя Благо ремінь не перескочив.Після цього, через день, заводжуся з ранку з "пів стусан", через 10 сек.Роботи двигуназ'являється вібрація, гул, стукіт в районі клапанної. Глушу, ОП-КОМ– помилок нуль. Доїхав на роботу, тяга не та, витрата близько 2 л.вгору, і "калбасит" его під капотом жерсть. Перша думка ГРМ – всімітки на місцях, друга – форсунки – відпадає. У міру прогріву, йомуставати комфортніше)))
Знову сканер - заводжуся, показання на екран. Корекція в нормі, оберти також, і так далі, а ось тиск у впускному колекторі нахолосту - 100 kPa, такий тиск повинен бути тільки при включеннізапалювання. Дістаю МАР сенсор, фішка на ньому, глушу отвір увпускному, на датчик шприц із шлангом, і імпровізуємо вакуум, і осьвоно – свідчення змінюються, чого не скажеш, коли він у колекторі.Далі ДЗ — на ХХ, його становище 100%, тобто повністю відкритий.Чищення, адаптація, реакції нуль. Продзвонив проводку, все гаразд.При цьому, навантаження двигуна — 35-50 %… При вимкненихспоживачах. ЕБУ двигуна бачить що тягну за собою 1 т. Зайву і вгірку вертикальну))) якість суміші збагачена. Поліз уже скидатикорпус розподільних валів, але думаю, ще один експеримент:заглушутрубку ЄДР. Вирізав глушку, трубку кинув назад, затягнув, завів… івуаля (тиск у колекторі — впав, отже вакумує, ДЗ -17 %, навантаження двигуна — 14%. І натисканням на педаль газу показанняміняються.
Витрата моментальний в норму - 0.7 л/год., не ковбасить, немаєвібрацій.
Вердикт - САЖОВИЙ?
Подобається
50
VladAnishchenko
Вирішено ... Забитий САЖОВИЙ ! Поки машина на прикол, буду на авто улюбленої кататися), на Кольті. )) А вже потім видалимо механічно. поміняю.
seregamalaev
А хіба на дизелі заслінка не відкрита постійно на 100%, або ДЗ це щось інше. Ви просто платівку поставили на патрубок ЄДР, біля впуску?
VladAnishchenko
Тут згоден, це не бензин. На дизелі - або закрита, або відкрита. Правильно розумію? Так, глушка на трубці ЄДР на впуску (заради експеременту). Машина стоїть, не їздить. Так в чому полягає причина? , При заводі двигуна - клапан ЄГР відкритий на ~ 25%....
Petrovich-94
У тому й справа, або відкрита повністю, або закрита. спитав тому що ви вказали що після цього у вас дз стало 17% і навантаження впало. Але проблем немає, моторчик м'яко, рівно працює. За значенням егр не підкажу, він у мене відшитий. паливної все гаразд?
AndSergeev
вкладиші Спуттер - можна номер деталі?
King33
Ось це цілий комплект пригод. Все вирішилося? Заодно додайте в пост або комент, що ставили за зчеплення з маховиком? Який сальник потік знову, щоб інші не ставили його надалі) Машина продовжувала їхати при дірці в маховику?
VladAnishchenko
OS-1681 - задній сальник коленвала; думаю що робити. Сальник - само собою міняти (знову коробас скидувати). Але, оскільки демпфер був розбитий, вінець гуляв теж, в результаті трохи покоцало краю зубів бендикса.
King33
Дякую за інформацію! Не ризиковано брати бу маховик? У яку вони ціну бу? Цікаво, що заводилася і звуків сторонніх не було. Чи були звуки від стартера? Причину маховика, що відколовся, дізналися? Є припущення? Може вдарений був?
VladAnishchenko
Б/У маховик - кіт у мішку відсотків на 50% Хоча в руках перевірити можна, на предмет радіального люфту (він повинен бути, але в межах норми, без металевого стуку). І по осі - в одну і іншу бік, до початку зусилля - однакова кількість зубів, без закуш...