Звідки мастило в антифризі?

Після капіталу набігав A20DTH близько 6 тис. Км. За цей час, єдинещо це був витік "охолоджуйки", нижній патрубок бачка дав тріщину, на місці затягування хомута.
Більше я ні до чого не ліз:Все скрізь сухо (без потік абозапотівання). - 1.8.
Під капот і під машину заглядаю дуже часто... Минулого тижня, увечері зазирнувши під капот і побачив темного відтінку бачокОЖ.
Відкривши кришку і підсвітивши ліхтариком, настрій зник. У бачку ОЖ- 2 см. Олії з верху.
Одразу в голову:
1. Прокладання ГБЦ;
2. Сама ГБЦ;
3. Теплообмінник;
Розполовинив я його.Сам радіатор, заткнувши вихід наглухо, підключив до входу радіатора компресор, дув у нього близько 2атмосфер.Сам корпус у відрі з водою. Жодного булька чи натяку найого не герметичність не було. Все промив, прокладка нова, двакільця також. Бачок промив і зібрав усе. Вже близько 300 км. І вбачку, як і на початку, після першого виїзду лише кілька крапельолії, оскільки систему охолодження не промивав. І робочутемпературу тримав довго і на 3500-4000 об. Їздила …
У бачку більше масла не додається. Антифризу в маслі не виявилося.На роботу двигуна взагалі не позначилося:Швидкість, прийнятність, холостий хід, заводка, витрата, шум, гул, стукіт, з вихлопноїтруби нічого не валить. Гірше ... За кількістю олії в ОЖ.
Теплообмінник:ОЖ має тільки канал по самому радіаторутеплообмінника? У теплообміннику 4 отвори. Все це для олії?
Перелив оливи двигуна. Але давило б з якогось сальника. Всесухо.
І перелив до системи ОЖ нічого не має.
Охолоджувач ЄДР теж за логікою нічого до цього не має.

Тепер після кожної поїздки відкриваю капот і дивлюся на колір ОЖ убачку.

Прошу допомоги.