Холодний термостат для м62
Запчастини на фото:TI3288
Бо температура мотора на м62 бажає кращого, а нагрівальний елементна оригінальному термостаті закінчується швидше ніж задня гума, явирішив поставити механічний термостат на 88° від дизельного m67d40Дане диво на м62ту стає абсолютно без будь-яких доробок, як кажуть "болт-он", на м62 безванос цей термостат стає з невеликоюпереробкою одного вуха кріплення або можна переставити внутрінкумеханічного термостата в корпус штатного. Рішення для переходу нахолодний термостат для м62ту, хоча є варіанти та інші, але вонивимагають кулібництва.Запчастини на фото:TI3288
Коментарі19
Гарне рішення. Вже року 3 на такому ганяю. Але швидше за все поставлю на 80 градусів. Як на мене 88 все одно забагато буде
Скільки в тебе влітку температура була на цьому термосі? І від чого ти хочеш взяти термос на 80 °?
Ну незнаю ... а чому тебе під 100 ° температура якщо термостат на 88, значить напевно система охолодження не справляється. Багато хто пишуть про 90-93 ° на таких термостатах.
Система охолодження у відмінному стані. 90-93 це швидше за все казки. З вискомуфтою, що заклинила, у мене була температура 95. Але в пробках до 100 доходила. Їздив на м57 моторі кореша. Там теж петрушка. Але це моя особиста думка і на істинну я не пр...
дивно як то (у мене на стік термостаті температура була 106-109. тобто до 4 градусів більше ніж температура відкриття ... і на 88 градусах відкриття у тебе 100 градусів ... тобто різниця відкриття термостата 17 градусів а на виході різниця всього в 6...
З вискомуфтою, що заклинила (виючою), було не більше 95, короткочасно на 1-2 градуси піднімалася і далі падала. Можливо в нинішній муфті проблема. Але вона подобається тим що не виє при прогрітому движку. Далі поставлю електровентель а там буде видно.
) головне що система охолодження у відмінному стані. При прогрітому двс зазвичай муфта не повинна включатися. Вона трохи працює на холодну, коли тільки завів при цьому легко зупиняється газетою і при досягненні певної температури під капотом - тобто ...
Планую коли цей у інший світ відійде такий поставити. Давно на нього задивляюся вже 😁😁😁
) ось і я, трапляються за недорого з японок з м62 там зазвичай у комплектації є опція така
У цьому і прикол механічного термостата - немає доторку для додаткового охолодження, необхідно з таким термостатом змінювати ще й здвоєний термодатчик для коректної роботи електро вентилятора, а так вийти, що на муфті їздиш
) смішно виходить - у мене стандартний термостат і в пробках температура падає до 93-95 зі 105ти -
Та 105 вже не нормальна температура. Але це вже моя думка особиста. Тому бмв мотори поголовно загуталиняні і з мертвими гумовими виробами
У мене все нормально, відносно чисто, авто все життя проїздило зі звичайним термостатом і кастролом 0в40. Головне не це, а то що за будь-якої позаштатної ситуації для охолодження (газ у палас, пробка, перегрів масло в коробці) йде сигнал на термос і ...
Від якраз про витрату і менше тертя тут я посперечаюсь. Зусилля на розрив плівки при більш низькій температурі потрібно більше докласти так як в'язкість масла з підвищенням температури зменшується. Саме гарячий термостат погіршує наповнення циліндрів...
Чому 88 це багато? Дуже цікаво дізнатися
Ну все залежить від стилю їзди. Якщо їздити в режимі пенсіонера, то рідного 105 з головою вистачить. Але тут я так розумію ми хочемо доопрацювати систему охолодження, тому потрібно зробити із запасом міцності для навалювання. На м5 е39 термос на 79 г...
Це не доопрацювання системи охолодження - це внесення змін до заводських параметрів роботи двигуна швидше. Не знаю які навантаження йому потрібно давати, щоб він грівся вище 100. Різне за мої 30ткм було, і 10 заїздів поспіль 0-200 влітку та інше, але...
у тебе стоїть термостат з е31?
Ні, але хочу поставити, постійно думаю. Або оріг, або з е31, не можу визначитися.