Отже всім доброго часу доби
За підсумком вийшло наступне
Після невдалого ремонту майстер що дефектував і збирав мій м60в30повідомив що при дообстеженні виявив задири в циліндрах
Разом маємо 3 варіанти розвитку
1. Свап на такий же м60в30 з продажем після мого мотора надеталі
2. Кап ремонт мого мотора з гільзуванням кільцями та бубном — ЗЧ до2000 уе. Робота 1000уе
3. Будівництво від 3.5 до 4.4 на моєму блоці
Ціна задоволення — 3000уе робота 1000уе
4 Мій варіант пошук адекватного низу і постановка поршнів з новимикільцями верх залишається мій
5. Будівництво тільки 3.5 з моїм верхом
Хотів би дізнатися ваші думки та ідеї
Схожі записи
Замір компресії та кінець боротьби з стоянковим клином
Замір компресії та кінець боротьби з стоянковим клином
2
Коментарі14
А ти не думав піти у всі тяжкі і свапнути 4.0? Зрозуміло, що стоїть бабла і знайти живий важко. Але буде хоча б приріст потужності ...
чесно, думав навіть 4,4 думав зробити реально зараз бюджет не дозволяє а машину вже краю забирати треба
У нас у Запоріжжі на розбиранні є м60б30, начебто навіть на машині стоїть. Що там станом не знаю, якщо цікаво, то напиши.
Біль власників v8.
в результаті через складність і обмеження за часом у пошуку 3,5 м62 прийнято рішення робити капрем 3.0 через наявність гарного запасного комплекту поршнів і коліна з 3,0 до речі відразу питання як ходить гільзований мотор м60?
4 варіант, їх можна і м62 пошукати 3.5
шукав голі мотори пропонують від 1000-1300уе у зборі
Бачив варіанти 700-800 за описом нормальні з навісним.
Простіше поставити контрактний M62B44 або M62B46 і все!
все б добре але бюджет
У нас був один за 45р нещодавно!
Постав контрактний м62б44
добре але недовго знову ж таки брати щоб потім лікувати та й переоформлювати не хочеться
1uz?від тойоти