Невеликий статус-чек

4 місяці тому, після замовлення залишків підвіски, бабки на машинузакінчилися.
Вийти з цього піку вийшло, але в Києві почалися жорсткі проблеми зелектрикою та безпекою загалом, тому машина стоїть майже в тому жвигляді, в якому вона була наприкінці літа. Гальма поки щозалишаться від 523i, тк нормальні гальма коштують приблизно $5к, койловери $2.5к
— передній і задній підрамники, редуктор, привод, рульове — відбили540i

p>
— передній і задній стабілізатори купили Ultra Racing, перед 27мм, зад 21мм
— решта підвіска куплена новою (ориг/Lemf) на 540i
< /p>
— купили нові М-бампера перед + зад, виробництво Європа, неоріг
купили б.У. Водійські двері в ідеалі
— купили новий капот, виробництво Європа, не оріг
диски залишаться старі (3 17" клону 65го стилю, 1 17" куплений нашиномонтажці), забронював AC Schnitzer Type 3 19" різношири, алепрайс $2к поки кусається
— 2JZ продається (все ще, на Авіто), перегорів його ставити саме вцю машину. Поки що поставимо на місце рідний 2.5, у майбутньомусвапатиму, швидше за все, якийсь V8, в ідеалі цікаве типу LS абокомпресорного M62. Сподіваюся, до кінця року встигнемопофарбуватися і напхати в машину хоча б те, що в ній раніше було.Головне - кузов в ідеалі, всі кузовні елементи будуть в ідеалі, підвіска буде в ідеалі, а після встановлення койлів і нормальнихгальм - готова до встановлення будь-якого двигуна. Час покаже.